Смещение передних колес вперед

[Slavon]

А я знаю одно - если завод-производитель рекомендовал такие а не иные колеса, то нужно его послушаться. Мой коллега в Польше купил Сера на страааааааашно крутых золотистых дисках. Так и признавался честно, что главным плюсом, который перевесил все недотягнення в машине, стали именно колеса. Поэтому и купил. Так вот, только он их взял, сразу что-то там захандрило - поехал к мастеру. Он сказал. и здесь начал перечислять, что начнет один за другим лететь от некалибрових колес. Мой коллега, как в воду опущенный, должен поменять колеса. Конечно, те его в Киеве за ого-го, но факт остался фактом.
Если больной должен принимать курвалол, то цитрамон ему мало поможет

[Nikola]

Чортопхай, вообще к каждой машины есть свой нормальный размер колес + 1-2 дополнительных, но увеличены колеса ставят чаще на спец. версии. ну например, если стандарт 195 / 65R15 = то можно 205/55 R16 и 205/50 R 17, но надо также понимать что увеличение размера колес приводит к большему расходу горючего, а также большие нагрузки на подвеску, особенного на украинском направлениях.

Оно то хорошо, но лучше мягше, и меньше расход на топливо и подвеску, и плюс сопутствующие агрегаты

[Vadim]

Не знаю, почему ты обращаешь мое внимание на этот факт, потому что именно об этом я и писала. Например, на моем Гольфацио летом стоят 17 ", а зимой 16". И именно так рекомендовал-завод-производитель. На бусе приклеена табличка, где указано рекомендованные размеры колес.
Но свобода выбора размеров колес должна колебаться в пределах рекомендаций, не выходить за них. Это я и имела в виду. Поэтому и советую коллеге не делать несправедливости своему коню тоже (так как он будет за то все платить)

[Slavon]

если бы 15 "колеса, я думаю проблем не было таких . ездит на наших дорогах на 45 профиле . это надо уметь . так ездит только на лафете комфортно

[Serg Ko]

Ну и то, что было "до"


Ну и по разноширокой - то спереди 195, а сзади 205 стали)

[Nikola]

Не знаю, на какую оценку ты рассчитываешь, но на второй фотке колеса - родные (и этим все сказано), а на первой - не пришей кобыле хвост. Сорко, если серпом по я . каком-то месте.

[Nikola]

Скажу следующее, что по нашим дорогам на любой короткой базе и короткоходным подвеске ездить мало приятного, но я писал почти весь пробег катаю на трассе, при том, что по трассе Киев-Чоп и Львовской окружной. И из города на ту трассу мне повезло по хорошей дороге выбираться. Поэтому дискомфорта от низкого профиля не чувствую. А по избыточных нагрузок на узлы и агрегаты - то в моем случае кроме чрезмерной нагрузки на подшипники ступиц ничего не угрожает, для меня это совсем страшно

[Slavon]

На второй фотке круга от Сеат Ибица на большие заводских на дюйм, и шире на 30 мм.
И кстати, я разместил пост не в расчете на, какой, оценки аля однокласнники 5+, а с целью получения совета, желательно технического плана, или какого видение решения моей проблемы.

[Nikola]

А я говорю, что к уменьшению во-первых за счет лучшего наката, во-вторых за счет меньшего подгиба колеса, в-третьих за счет изменения коэффициента главной передачи, поэтому и удлинение пар кпп, что экономит горючее при разгоне. Это откуда теория? У меня, например есть практический пример - профиль 40. По 90000 менял только втулку стабилизатора, ни разу не было ни шишек ни лафет. 90% поездок по Украине. Дотираю уже второй комплект таких колес.

По теме. Такое трение это нормальное явление, рычаги под нагрузкой движутся на сайлентблоках, как выход - режь подкрылки и крепи на него глубокую заплату. Или вообще на лето его фтопку. С подвеской у тебя все ок, не расстраивайся