Геометрия колес на заниженный ТАЗ

[Slavon]

давайте по логике)))
как неправильно установленный развал или зходження значить ощущается дискомфорт при управлении автомобильм.
колеса могут сиратися только когда они подвергаются повышенной нагрузке.
соответствии когда трутся при езде.
колесо при езде должен катиться а не тереться.
соответственно как что колеса между собой не параллельны (сбито зходження) то двигаясь по прямой какое колесо, или два будут упираться. одной или другой стороной.
соответствии ощущается дискомфорт по рулю и при проезде поворотов.
машина начинает то рыскать мордой по дороге, то ры наезде одним колесом на то будет искать свою дорогу. и постоянно придется пидрулуюваты. + Нагрузка на руль растет.
при измененном развале и идеальном Идем (а его нужно делать после сделанного развала в минус) колеса находятся на параллельных прямых. соответственно при езде прямо колеса не трутся а катятся. при прохождении поворотов уже вступает в действие такая штука как динамический развал. при повороте допустим направо на левое колесо приходит нагрузка которая с - развала делает или нулевой или плюсовой. все зависит от жесткости ходовой и изначально выставленного развала.
это так называет его заламывания колеса мы можем хорошо наблюдать на каких слаломах

[Slavon]

для тоого наприклажд чтобы добиться динамического развала в минус надо статический развал просчитать так, чтобы при максимальной нагрузке на колесо (учесть кручение кузова и жесткость ходовой и резину) оно выравнивалось (этого не избежать), но в опридильонного "-" развала.

[Slavon]

TIGER-NIGER, никто не говорит о малом иинусовий развал, а ты поезд -5-10

[Vadim]

Apokalipsis, брат, я пробовал)))) просто когда я собрал свою конструкцию то у меня одно колесо было и - 5. 2))) а друг в -3. 9.
выглядело просто страшно))) но даже при таком раскладе рулилось бомба.
чем больше в минус загоняешь развал, тем более расходится зходження. после того как собрал конструкцию, то колеса просто смотрели в разные стороны.
в таком состоянии я просто физически не мог доехать до геометрии.
пришлось с рулеткой бегать

[Nikola]

TIGER-NIGER, ну кроме жигулевской подвески есть еще другие типы

[Vadim]

Apokalipsis, все типы примерно одинаково работают. просто у кого-то расхождение динамический розивл и статчний больше, а у кого-то меньше.
+ вот поворота колеса в разных машинах стоит по разному. (Кастор) от него развал также зависит.

[Serg Ko]

вот такое вот нашел, правда здесь речь идет о зубила, но суть прописана, что при отрицательном развале, восхождение трет делать минусовое.

[Dimon]

ты ниче не путаешь? когда занижаешся то развал раз в минус убегает а не плюс

[Slavon]

абсолютно ничего!)))) именно так, идут в плюс. говорю же, посмотрите по моей Иоасу, там четко видно не малый плюсовой развал)))))) ну или еще такая фоточка:
п.с. на голимый "развал" поворотника не обращать внимания уже давно всьо пофиксане)))

[Dimon]

slim_painter, присмотрелся на выходных к своей - развал чуть-чуть в минусе. не сильно но архитекторским глазом немного видно