или нормальные мотористы, подскажите

[Nikola]

Нету компрессии в одном цилиднри, любит масло и глохнет.
Надо нормального моториста. Мне советовали к Валерию на Ласточци (говорят, что Вольсквагены это его порфиль) или к Степану в Скниловском переулке (возле Новой линии). Подскажите, никто в них не ремонтировался? Хорошие мастера? Или не очень?

[Serg Ko]

последние дискуссии показали, что многие мастера в городе меряют выработки блока "на глаз" поэтому для начала спроси у них как они тебе собираются мерить выработки .

[Dimon]

И толку с того замера, если мотор выработал свой моторесурс 300-350тис то капиталку можно начинать делать даже не открывая капота.Для дизеля 500 тыс.
Жор масла лечат начиная с маслосъемные колпачков, или если явно туче какая прокладка.Не помогло- меняй кольца, тогда и промирюй допуски к мотор однозначно надо все разбирать.

[Serg Ko]

Ты что? Сразу капиталку. и сразу 2-й ремонт, и коленвал менять.
А хочешь я тебе покажу 1. 8 после 300 тыс. с хонинговку на цилиндрах 0 ремонт, зазоры в замках колец в пределах допуска мануала, вкладыши родные без единой царапины? Лежит раз у меня в гараже, председатель сброшена.
А вот ежели его отдать на капиталку оленям, которые сразу всьо источают и меняют "ибо старый мотор" (вместо того, чтоб реально все перемерить и не делать лишних вмешательств) и ставят туда вместо оригинала всякое фуфло, то потом можно то мотор порисовать в красный цвет и выбросить

[Dimon]

если все ездит, масла не берет, компрессия в норме - то нет смысла лезть растачивать и т.п .
НЕ мешайте машине ездить


это значит что компрессия НОЛЬ ли таки какая-то есть?

[Vadim]

может не надо пациенту капиталку, а всьоголиш клапан прогорел или кольца, а может кто-то свечу скомуниздив, а налапшать и нарозкажуть на сумму капиталки, так бывает.

[Nikola]

есть, но существенно ниже нормы

[Nikola]

если выкрутить свечу и залить чуть масла компрессия растет?

[Nikola]

У моего знакомого в 3-х цилиндрах была по 13 и в 4-м очень мала - поршень сгорел.
Возможно только тем обойдется.

[Vadim]

Под капитальным ремонтом подразумевает не сразу точения, 2 ремонт замену коленвала, а "комплексный" ремонт в зависимости от изношенных деталей.
К примеру мои действия по ремонту (так автор темы не уточнил какой двигатель то обобщающий) - Расход в норме должно быть в пределах 0. 2л на 1000км. , Допутимий до 1л на 1000км.
1- меряют компрессию, полученные результаты скажут о состоянии клапанов и поршневых колец, о методике измерения расписывать не стану. Если значение слишком низкой см предельные числа для данного мотора и погрешность компрессометра, внимание следует обратить на разницу в показаниях в смежных цилиндрах, в бенз допуске 2-3бара. При большей разнице причина может быть в-
-зношення поршней и колец
-заклинювання колец (закоксовка)
-видкладення на стержнях клапанов
-пидгоривши и негерметично закрывающие клапана
Чтобы установить причину, в поршень через свечной отверстие закапывают паре капель моторного масла и еще раз измеряют компрессию, если зросла- проблема в поршнях, НЕ зминилась- проблема в клапанах. При необходимости ремонтируем.
Есть еще способ -в свечной отверстие закачивают компрессором воздуха, откуда выйдет воздух там и ищут проблему (о том методе описано в мануалах, но вживую не видел)
2 Начинаем ремонт. Чем ниже в мотор мы опустимся, тем денег больше уйдет.
Самый бюджетний- заминапрокладкы головы, далее замена маслосъемные колпачков
СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ПОЛА на примере его ПОЛО-№ 027109675, держи МОДЕРАТОР. Их замена может сделаться и без снятия головы, трудно но реально.
В случае проблем с кольцами- снимаем голову, вытягиваем поршня, меняем кольца. Поскольку мотор разобран, осматриваем попутно коленвал.
Поправьте если где допустил похику а не накидуйтесь, плохого не желаю