Volkswagen Golf замена диска сцепления

[Slavon]

Господа, у меня такая проблема. нуждался в замене диска сцепления. оказывалось не только в том что сцепление "буксовало" время от времени вообще не включались передачи. думал что там уже капец коробке. вчера уволился раньше с работы выпросил у знакомого бокса и приступил к снятию коробки и выявление причин плохого сцепления. Как разобрал то все то оказалось, что у меня там в каком говне. в прямом слове этого слова. или в пластилине черном. как потом мне подсказал мой отец (с которым мы это все разбирали) то оказалось масло из коробки передач (я так думаю) так вот сразу Вопрос действительно может так заливать масло на диск сцепления что даже диск приклеился. есть подозрение что масло проливалось через шток переключкы идущий через всю коробку и упирается в диск. на штоке от коробки был маленький Сальник. звиснож он был в мазуте. был правда еще один больший сальник. но его получения меня насторожило. так как придется вскриваты всю коробку (чего делать не хочу). а может это не из-за него и перло масло. он как хорошенький как вытерли. и так вопрос номер два. у меня там был диск на 210мм. есть вариант такси, цена нового около 600грн, но знаю что можно поставить и 200мм диск цена его блз

[Serg Ko]

1) Поменяй обязательно сальник первичный вала
2) если были проблемы с включением передач меняй все комплекст сцепления
3) если было 210мм то диск надо и ставить 210мм
4) если меняешь комплект сцепления то можешь ставить и 190мм, но тогда и маховик надо 190мм.
5) Но 190мм диск скорее зпиляеться чем 210мм
П. С. В магазине есть комплекты сцепления и диски отдельно.
Одноклубникам 10%
напр. 210мм - 978грн / КМП-10% = 880грн.

П. П. С

[Serg Ko]

Добавлю, что обязательно * обязательно поменять надо сальник штока и бронзовую втулку, которая стоит за ним. На заказ оригинал я брал в районе 100 грн (сальник + втулка), правда ждал 2 недели.
Как правило, этот сальник выходит из строя быстрее, чем сальник перв. вала, поэтому менять их надо вместе. Замена сальника штока без втулки не даст результата.
Я бы также поменял задний сальник КВ, так как он не такой дорогой, а КПП уже снята. Тем более, нет гарантии что он не течет.
При этом посмотри на шток, кривизну и выработки, тарелку при необходимости поменяй, в которую он упирается. Она должна быть в комплекте (если будешь брать комплект сцепления).
пи. си. соответствующие сальники на всех 020 КПП (кроме сальников полуосей) одинаковые.
Сцепление менять комплектом. Братья Лук или Валео

[Vadim]

а накладки на диск сцепления поменять - не по фэншуй? в раза три дешевле будет чем диск покупать

[Dimon]

Одно могу сказать . за месяц поменял три сцепления на разных машинах . на всех трех оно полетело у кого за 100 у кого в 500 км. Обрезало сами накладки от диска. Владельцы машин сами покупали сцепления и в разных местах. Такое подозрение что кто завез партию брака.

[Dimon]

два раза снимал коробку (сам), два раза хлопал фередо (с отцом) и я Огооо .

[Vadim]

Всем спасибо !!! При вчерашнем дорозкритю и промывке всего от мазута, грязи и всякого е. стало видно, что все Гарэн чистое и сияет. одно лишь фередо в Паган состоянии. накладки не поставлю так как уж очень шатается шестерня. (Зубы), вчера заказал новое фередо сакс, мне как работнику автомобильной отрасли стало за 450грн. Также стала замена сальника штока КОРТЕК (31грн) к сожалению втулка меняю. как шток без колебаний сидит. честно говоря боюсь, что если железу в коробку чтобы заменить втулку и сальник. это не соберу все обратно в кучи)) А еще немного в боксе холодновато ((морозы хаййогоде (((Сегодня есть все до кучи приложить. правда гляну еще на сальнички КВ

[Serg Ko]

Для замены втулки не нужно лезть в коробку, она извлекается без разбора КПП, как и ставится новая. Для замены втулки нужно вынуть шток, старый сальник, и старую втулку по кусочкам виковиряты отверткой (и втулка латунная, легко ломается). Между прочим, такой способ описан в официальном сервисном мануале изд-ва Бентли. Я ее вынул несколько разломав и вкрутившы в нее метчик подходящего диаметра, нарезал немного резьбы, после чего вытащил его плоскогубцами. Короче ничего особо сложного, главное посадочное место не повредить, корпус КПП с мягкой которого сплава. Новая втулка ставится с помощью оправки, можно использовать головку подходящего диаметра, главное чтобы не пошла наперекос. Ставишь втулку, затем сальник, а потом все вместе сажаешь оправкой на место. Перед тем как разбирать Замер штангель посадочную глубину сальника, и так же стал новый. Если недокинця посадишь, будет подтекать масло. Я ставил на 1 мм глубже чем было, чтобы шток скользил по сальнике невыработанным местом.
То, что шток не шатается - да он и не будет колебаться, он зафиксирован многими точками по всей длине. А вот не поменяв втулку по замене сальника мало толку будет