Новый кросс Alfa Romeo Stelvio нельзя покупать ни в коем случае: даже Skoda Karoq лучше оснащен

Компания Alfa Romeo несколько лет назад представила свой первый кроссовер Stelvio. Этот автомобиль, как остальные продукты итальянской марки, получился необычным. Он предлагает мощные моторы, которые обеспечивают динамичную езду, подвеску с комфортными настройками и отличную управляемость. Также итальянская модель из-за оригинальной внешности выделяется на фоне большинства кроссоверов. Однако Alfa Romeo, как и прежде, не смогла создать полноценного конкурента немецким продуктам. Новый Stelvio, согласно отзывам владельцам, серьезно уступает своим одноклассникам.

Излишне неудобный и причудливый. Типичная Альфа. Небольшой грузовой объем (но не по сравнению с внедорожниками в стиле купе). Отсутствуют некоторые из последних технических функций.

За захватывающую динамику вождения Stelvio и щеголеватый итальянский дизайн приходится платить штрафы. Грузовой отсек относительно небольшой, хотя это вопрос перспективы. По сравнению с внедорожниками с ярко выраженным стилем купе, Stelvio не страдает от потери полезности.

Новый Stelvio, судя по отзывам, создавался с ориентировкой на поклонников автомобилей итальянской марки. Он во многом недоработан и нетехнологичен. Однако Stelvio предлагает то, что ожидают от моделей Alfa Romeo: отличные динамические характеристики и езду, во время которой водитель должен постоянно управлять автомобилем.

Stelvio доставляет массу удовольствия от вождения и изобилует индивидуальностью (как хорошей, так и плохой). С другой стороны, он предлагает немного технологических функций и не отличается практичностью.

Stelvio — внедорожник для любителей вождения с мощным и отзывчивым двигателем, спортивной трансмиссией и привлекательной управляемостью. Подача мощности от четырехцилиндрового двигателя актуальна, и вам будет трудно почувствовать разницу между Stelvio и некоторыми автомобилями с более крупными двигателями.

Хотя тормоза также работают хорошо, они непоследовательно реагируют на ввод на низких скоростях. Что касается бездорожья, Stelvio является полноприводным и оснащен системой контроля спуска, но он предназначен для движения по дорогам. Клиренс невелик, и нет режимов повышенной проходимости, как у некоторых конкурентов-внедорожников.

Stelvio потенциально обладает лучшими характеристиками в классе. Но на практике итальянская модель имеет множество недостатков, которые для большинства водителей, которые не являются поклонниками Alfa Romeo, будут критичными.

Ходовые качества впечатляют для спортивного кроссовера. Stelvio поглощает более острые неровности и неровности дороги, но при этом чувствует себя связанным с дорогой. Он может стать упругим, особенно на неровных автострадах с бетонными плитами. В городе это один из самых удобных спортивных кроссоверов.

Сиденья Stelvio также созданы для поддержки, что позволяет нам чувствовать себя комфортно во время длительных поездок. Но они не мягкие. Кожа жесткая, подголовники твердые, как кирпич, а подушки сидений коротковаты для длинноногих водителей. Шум дороги и шин приятно приглушен, особенно для спортивного внедорожника.

Несмотря на сказанное, Stelvio полностью соответствует званию спортивного кроссовера премиум-класса. Итальянская модель обеспечивает комфортную езду на разных дорогах.

Технология Stelvio четко интегрирована, но, несомненно, она отстает от конкурентов. Помимо хорошей адаптивной круиз-системы и высококачественной стереосистемы, ясно, что Stelvio не фокусируется на технологиях. В нашем тестировании Bluetooth загружался на удивление долго.

Это главная проблема Stelvio. Хоть кроссовер и является современным автомобилем, ему очень не хватает технологичного оборудования. Автор: Федор Аверьев