6 мифов о вариаторах, в которые не нужно верить

Автомобилисты стремятся любым способом упростить себе жизнь. Со временем большинство водителей признают прелести автоматической коробки передач. Однако среди водителей находятся консерваторы, которые верят всем негативным слухам, окружающие вариаторы, автоматы и роботизированные коробки. Специалисты выделили самые распространенные из слухов, которые не имеют ничего общего с действительностью.

Сложнее всего принятие новой коробки дается водителям «старой закалки». Если с автоматом они как-то еще смогли смириться, то CVT пока остается «неизвестным зверем», которого стараются обходить стороной. Некоторые стереотипы связаны с другим принципом передачи тяги от мотора к основным колесам.

Вялый разгон

Распространенным считается миф о вялом разгоне автомобиля, оборудованного вариатором. Дело заключается в особенности строения. Во время вращения вариатор не выдает характерных признаков изменения скорости, а отсутствие таких «подхватов» воспринимается водителем, как медленный разгон.

Ограниченный ресурс

Незаслуженно вариатор обвиняют в ограниченном ресурсе. На практике доказано, что при грамотной эксплуатации авто спокойно может пробежать до 300 000 километров. Вряд ли в этом параметре он уступает той же автоматической коробке.

Быстрый износ ремня привода

Нельзя обойти внимание миф о быстром износе приводного ремня. Скептики уверены, что высокие нагрузки и пробуксовки могут привести даже к его разрыву. Под этим мифом есть почва. Подобная система используется на сельской технике и снегоходах. Действительно, в этих случаях на ремень ложится большая нагрузка. Только стоит понимать, что в автомобилях в качестве ремня используется специальный металлический элемент, который в этом случае становится ведущим элементом, а не ведомым, как используется в с/х технике. Чтобы разорвать его, нужна сильнейшая внезапная нагрузка коробки.

Стоимость обслуживания

В мифах о дорогой стоимости обслуживания виноваты дилеры, которые в свое время всячески пытались «накрутить» ценник с удобным в использовании CVT. На сегодняшний день капитальный ремонт стоит +-30 000 рублей.

Систематический перегрев

Пугают начинающих водителей регулярным перегревом. Действительно, этим грешат машины с отсутствующим радиатором охлаждения. В современных машинах он устанавливается «поголовно», а если такового и нет, то дополнительная установка обойдется примерно в 11 тысяч рублей.

Невозможность буксировки

В финале хотелось бы сказать, что мнение о невозможности буксировки прицепа и езды по бездорожью частично правдиво. Автомобили с вариатором рассчитаны на городское использование, а для штурма ухабов и ям лучше взять серьезные внедорожники, в которых коробка будет оснащена особыми функциями.