Эксперт назвал неочевидные опасности езды по лужам: стоит бояться не только гидроудара

Гидроудар считается самым тяжелым последствием проезда через глубокие лужи. Однако, как пояснил эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин, риск на этом не заканчивается. Даже при кажущейся безопасности — например, если воздухозаборник двигателя расположен достаточно высоко — другие узлы автомобиля могут оказаться под угрозой, особенно если глубина лужи превышает пятьдесят сантиметров.

Среди наиболее уязвимых компонентов эксперт отмечает керамические блоки каталитических нейтрализаторов. При попадании холодной воды на раскаленную поверхность они могут треснуть, даже если речь идет не о головном нейтрализаторе у двигателя, а об «догоняющем» блоке под днищем машины. Такие повреждения нередко остаются незамеченными сразу, но со временем приводят к снижению эффективности системы очистки выхлопа или даже к ее полному отказу.

От воды страдают и элементы трансмиссии. Картер коробки передач, угловой редуктор и задний мост часто не герметичны и оснащены сапунами — специальными клапанами, через которые агрегаты «дышат». Именно через них внутрь может попасть влага, особенно если температура корпуса резко снижается при контакте с холодной водой. Внедорожники, как правило, имеют удлиненные сапуны, выведенные высоко вверх, но в обычных кроссоверах и легковушках такой защиты нет.

Наибольшую опасность представляют не столько лужи в дождь, сколько водяные ямы в жаркую погоду. Если детали трансмиссии или выпускной системы раскалены, а вода — холодная, возникает резкий перепад температур. Именно он и становится причиной трещин, деформаций и скрытых повреждений. Автор: Ярослав Игнатьев