Когда автомобиль ставится на стоянку, многие водители замечают, что после активной езды вентилятор охлаждения еще продолжает работать. При этом некоторых интересует вопрос, а можно ли глушить двигатель или лучше подождать несколько минут, пока система не остановится? На него ответил опытный моторист в интервью порталу naavtotrasse.ru, отметив, что это актуально для всех машин с классическим ДВС.

Итак, для начала хотелось бы вспомнить, почему на автомобиле вообще срабатывает вентилятор, ведь в охлаждении двигателя он толком не должен быть задействован, так как здесь основную роль выполняет ОЖ (антифриз или тосол), циркулируя по системе? Нужно отметить, что вентилятор включается, если обычным путем охлаждающая жидкость не успевает остывать, проходя по системе через радиатор. Из-за высокой температуры срабатывает датчик, активирующий его работу.

Это говорит о том, что охлаждающая жидкость в системе сильно разогрета, а также в процессе работы нагрелся силовой агрегат до предельного значения. Следовательно, необходимо некоторое время, чтобы произошло охлаждение. Важно отметить, что, глуша мотор в этом случае, прекращается работа насоса. Антифриз перестает циркулировать по системе, охлаждая силовой агрегат надлежащим образом. Иными словами, глуша в этот момент мотор, автолюбитель вредит своей машине.

    Хотелось бы напомнить, что на современных автомобилях также часто предусмотрены турбокомпрессоры. Они тоже нуждаются в предварительном охлаждении перед полной остановкой зажигания. На современных ДВС уже нет необходимости ждать по 2 — 3 минуты, но все равно лучше не глушить двигатель сразу после остановки. Рекомендуется подождать 30 — 50 секунд, чтобы турбина охладилась. Кроме того, за это время в мотор попадает уже успевшая охладиться ОЖ. Следовательно, меньше шансов, что разогретый ДВС получит последствия.

    Эксперты в данном случае настоятельно рекомендуют не глушить сразу после остановки двигатель, даже если речь идет про классический мотор атмосферного типа. Возвращение силового агрегата к приемлемой температуре — это залог его более длительной работы без нужды в серьезном ремонте. Что же касается работающего вентилятора, то при таких обстоятельствах вовсе лучше подождать около 2 минут, пока устройство полностью не охладит антифриз и не остановится.

    Кто-то скажет, что ничего критичного в том, чтобы остановить ДВС при работающем вентиляторе, нет, так как он все равно продолжит функционировать и охлаждать антифриз. Безусловно, это так. Но стоит еще раз напомнить, что, глуша мотор в этом случае, остывшая ОЖ просто не успеет попасть в ДВС, а останется в пределах радиатора. Таким образом можно серьезным образом сократить ресурс силового агрегата, который мог бы проехать 300 — 400 тысяч километров пробега, но потребует ремонта уже значительно раньше. Автор: Олег Мокров

    Комментировать

    Нет больше статей