На автосалоне в Шанхае компания IM Motors представила свежую разработку — цифровую платформу с «умным» управлением шасси, которая скоро доберётся до серийных машин. Уже во второй половине 2025 года это решение может встать на конвейер. Главная особенность в том, что даже тяжёлый и длинный почти на 5 метров автомобиль с этой технологией может развернуться на 4,69 метрах — это меньше, чем у некоторых хэтчбеков.

Платформа в реальном времени управляет движением машины по трём осям — X, Y и Z, то есть рулит не только вперёд-назад, но и “чувствует” повороты, наклоны и вообще весь рельеф. При разгоне авто стабилизируется, не даёт дергаться при малейшем повороте. Плюс подстраивается под стиль вождения, «понимая», кто сидит за рулём — новичок или опытный водитель. Система сама определяет, как лучше ехать по грязи, по гравию или по бордюрам.

Тормозная система — не гидравлика, а электроника с двойным резервом. Тормозит быстрее обычной системы почти в три раза, а путь торможения снижен на 6-8 процентов. А ещё есть особенность с устойчивостью при проколах: хоть все четыре колеса взорвутся — машина остаётся управляемой. В экстренных ситуациях сама объезжает препятствия, даже если водитель отвлекся.

Вся эта цифровая история — основа для автономного вождения уровня L3 и выше. В платформу встроены сразу два “мозга” и два независимых блока питания. Система общается с нейросетями, быстро думает и сразу даёт команду на действие. Автор: Сергей Никифоров

Запись перемещена в архив

Комментировать

Нет больше статей