От выхода тормозной системы из строя не застрахован ни один водитель. Просто у кого-то вероятность возникновения такой ситуации минимальная, при условии своевременного обслуживания, а у кого-то шансов столкнуться с проблемой больше из-за халатного отношения к авто. При этом все знают, как действовать в случае отказа тормозов на машине с МКПП, но как замедлиться на авто с автоматической трансмиссией? На этот вопрос ответил автоинструктор в интервью порталу naavtotrasse.ru.

Как уже было сказано, если следить за состоянием узлов и агрегатов на машине, то вероятность столкнуться с такой проблемой минимальная. И все же она существует. Потому морально к ней должен быть готов каждый автолюбитель. Для начала стоит напомнить, что на любом «автомате» есть ручной режим управления, который нужен в экстренных ситуациях. Здесь, как и в случае с МКПП, предстоит применять торможение двигателем, планомерно понижая скорости на трансмиссии.

Разумеется, педаль газа в этом случае следует отпустить. Также автолюбитель обязуется включить аварийную сигнализацию, чтобы предупредить коллег о появлении неисправности на машине. Далее выбирается свободный коридор и ТС планомерно замедляется. В конце необходимо свернуть на обочину и полностью остановиться, используя уже стояночный тормоз. К слову, последний механизм обязательно следует держать в исправном состоянии. Именно он позволяет совершить полную остановку машины с АКПП.

    Возникает закономерный вопрос, на какой скорости уже можно использовать стояночный тормоз для замедления машины? Как показывают тесты, на многих современных ТС при движении на сухом асфальте можно дернуть этот механизм при 60 км/ч. Тогда машина полностью замедлится без особого заноса. Главное лишь крепко держать руль и удерживать авто по прямой траектории. Однако прибегать к такой методике можно только на пустой дороге, где нет возможности спровоцировать ДТП.

    Если поток транспорта плотный, то лучше стояночным тормозом слегка притормаживать, начиная с 40 км/ч. В данном случае речь идет про планомерное применение механизма, когда водитель активирует «ручник» и почти сразу же его отпускает. Это поможет избежать заноса, если перемещение происходит по влажному асфальту. Если говорить про замедление на скользкой трассе, то здесь уже от использования «ручника» лучше воздержаться пока скорость не упадет до 15 — 20 км/ч.

    Последнее, на что нужно обратить внимание, — это замедление ТС с помощью препятствий. На многих российских дорогах есть специальные насыпные подъемы, заезжая на которые можно полностью остановиться и здесь уже дождаться помощи с эвакуацией машины до сервисного центра. Другое дело, что из-за плотности потока порой нет возможности искать такие съезды или тормозить двигателем. В этом экстренном случае можно прижаться к отбойнику, если скорость не слишком высокая (50 — 70 км/ч). Автор: Олег Мокров

    Комментировать

    Нет больше статей