На российских дорогах общего пользования каждый год появляются новые камеры фото- и видеофиксации самых разнообразных нарушений. Причем эти устройства становятся «умнее». Но водители по-прежнему продолжают рассматривать подобные устройства как дополнительное средство наказания. На уходящей неделе представитель ГАИ рассказал, какие нарушения могут фиксировать новые сферические камеры.

Стоит сказать, что подобные устройства в настоящее время активно устанавливаются в крупных городах нашей страны. Они дополняют уже устаревшие комплексы по типу «Стрелки» первого поколения. Новые камеры представляют собой прозрачные пластиковые шары. Эти сферические объекты укомплектованы встроенным объективом с механизмом вращения. Благодаря последнему устройство может вращаться в нужном ему направлении. Так для чего же нужны данные комплексы и какие нарушения они фиксируют? По словам представителя ГАИ, все зависит от типа конкретного устройства. В большинстве случаев камеры установлены так, чтобы максимально охватывать проезжую часть крупных автомобильных магистралей. Однако в оснащение этих устройств не входят радарные блоки.

    Кроме того, что данные комплексы мониторят соблюдение правил дорожного движения на дорогах общего пользования, они еще применяются для оценки трафика. Также они нужны для перераспределения транспортного потока, оперативного выявления ситуаций, связанных с падающими предметами с грузовых машин, недопустимой остановки ТС на магистралях и обнаружения животных и посторонних объектов на проезжей части. При этом стоит отметить, что несмотря на то, что данные камеры оперативно реагируют на различные нарушения и происшествия, они не способны измерять скорость движения транспортных средств. Однако это не значит, что с них водителям не будут приходить «письма счастья». Устройства способны выписывать штрафы за такие нарушения, как движение в запрещенном направлении или по обочине, неправильная парковка, пересечение сплошной и проч.

    Впрочем, опытные водители уже научились избегать штрафов с камер фото- и видеофиксации нарушений. Для примера можно взять ситуацию, когда на дороге с сухим и чистым асфальтом машины двигаются заметно медленнее, чем это разрешают действующие Правила. Понятно, что так автомобилисты осторожничают, так как знают об установленных на участке камерах. Такие водители, конечно, знают о так называемом «нештрафуемом пороге». Он предусматривает увеличение разрешенной скорости на 20 км/ч. Однако, если, например, на участке разрешено ехать 60 км/ч, они все равно не разгоняются выше 70-75 км/ч. Это вызывает недовольство других автомобилистов, так как они могли бы передвигаться быстрее.

    Но такие «осторожные» водители забывают о погрешности показания спидометра. Если последний, например, показывает 75 км/ч, то на самом деле автомобиль движется со скоростью 71 км/ч. Поэтому водители смело могли бы удерживать свой спидометр на отметке 80 км/ч. Ведь в таком случае реальная скорость машины будет равна 75-76 км/ч. Проверить это достаточно легко. Достаточно лишь вооружиться смартфоном, на котором установлено приложение с навигатором. Последний показывает более точные цифры. Что касается трассы, то здесь с ограничением 110 км/ч вполне можно двигаться 130 км/ч. Это связано с тем, что с увеличением скорости «вранье» спидометра становится более значительным. Однако и навигатор в этом случае может показывать 120 км/ч. Это обусловлено тем, что навигатор в мобильном устройстве опирается на сигналы спутников GPS/ГЛОНАСС при расчете скорости. Автор: Павел Афанасьев

    Запись перемещена в архив

    Комментировать

    Нет больше статей