Лакокрасочное покрытие автомобиля — это не просто внешний слой. За глянцем скрывается многослойная структура, каждая часть которой выполняет свою защитную функцию. Как объяснила директор по сервису компании «РОЛЬФ» Юлия Трушкова, подобное покрытие формируется из грунта, базовой эмали и лака. ЛКП требует особого ухода.

Нарушение этой системы, даже если оно кажется незначительным, может привести к серьезным последствиям. Обычный скол, оставшийся без внимания, открывает доступ влаге и агрессивным реагентам к металлу. Со временем это провоцирует очаги ржавчины. В условиях российского климата с резкими перепадами температуры и высокой влажностью такие дефекты распространяются особенно быстро.

    С точки зрения внешнего вида, повреждения тоже играют немалую роль. Потертости, тусклый лак, сколы — все это визуально старит автомобиль, делает его менее привлекательным и напрямую влияет на остаточную стоимость. По словам Трушковой, решать проблему нужно сразу. Чем быстрее устранен дефект, тем выше шанс избежать сложного и дорогостоящего восстановления. Полная перекраска элемента, борьба с коррозией или устранение глубокой ржавчины — все это требует времени, материалов и серьезных вложений. А ведь зачастую можно ограничиться локальным ремонтом или корректирующей полировкой.

    Профилактика остается самым эффективным способом защиты. Регулярный осмотр кузова, мойка от реагентов, защита лакокрасочного слоя — простые меры, которые помогают сохранить автомобиль в хорошем состоянии. Особенно это актуально в межсезонье, когда дороги полны грязи, а перепады температуры усиливают нагрузку на ЛКП. Автор: Ярослав Игнатьев

    Комментировать

    Нет больше статей