В автосалоне объяснили, как увеличивается расход топлива на скорости от 90 до 140 км/ч

Многие водители замечают, что расход топлива у одного и того же автомобиля может меняться буквально от поездки к поездке. Сегодня он «ест» 7 литров, а завтра — уже 10, хотя стиль езды остался прежним. Это не случайность, а особенность работы двигателя в зависимости от множества факторов: качества дорожного покрытия, давления в шинах, погодных условий, типа топлива и, главное — от выбранной скорости. О том, как именно скорость влияет на «аппетит» машины, рассказал владелец сети автосалонов по продаже подержанных автомобилей, ссылаясь на данные практического эксперимента.

Городская езда, по мнению большинства водителей, всегда требует больше топлива — и это действительно так. Постоянные остановки на светофорах, пробки, рывки при трогании и низкая средняя скорость создают условия, при которых расход увеличивается на десятки процентов. Однако и на трассе не все так просто: при превышении определенного скоростного порога экономия заканчивается, и двигатель начинает расходовать топливо с пугающей скоростью.

Причина такого поведения — в том, как работает силовой агрегат на разных оборотах. Оптимальной зоной считается диапазон 1200–2000 об/мин. В этих условиях двигатель работает спокойно, без перегрузок и с наилучшей отдачей по соотношению мощности и потребления топлива. Но стоит нажать на педаль сильнее и увеличить скорость, как обороты вырастают, возрастает сопротивление воздуха, и расход тут же начинает расти.

Именно сопротивление воздуха — главный враг топливной экономичности при быстрой езде. Оно увеличивается не линейно, а экспоненциально. Так, при переходе с 90 до 140 км/ч сопротивление возрастает почти вдвое. Это значит, что мотору приходится трудиться гораздо активнее, чтобы его преодолеть, и силовой агрегат начинает потреблять значительно больше топлива.

В рамках эксперимента, проведенного специалистами автосалона, использовался кроссовер Kia Sportage с 2-литровым атмосферным мотором (150 л.с.), автоматической коробкой передач и полным приводом. Для объективности использовался круиз-контроль, маршрут был идентичен для всех заездов, а топливо — бензин АИ-95.

Первый заезд на скорости 90 км/ч дал результат 7,3 л/100 км при 2000 об/мин. Это немного выше паспортного показателя (6,5 л), но такой расход считается очень экономичным, особенно для полноприводного кроссовера.

На скорости 110 км/ч двигатель раскрутился до 2500 об/мин, а расход увеличился до 8,5 л/100 км. Это умеренное увеличение, которое все еще укладывается в рамки разумного баланса между скоростью и затратами на топливо. Этот режим можно назвать компромиссным: движение становится динамичнее, а затраты на бензин не «улетают» в космос.

А вот при движении на скорости 140 км/ч обороты выросли до 3400 в минуту, а расход достиг 10,2 л/100 км. Это уже на 55% больше, чем при скорости 90 км/ч. Такие показатели говорят о том, что быстрая езда может «съесть» почти в полтора раза больше топлива. Причем это при условии стабильного движения, без обгонов и разгонов — в реальной жизни разница будет еще заметнее.

Таким образом, эксперимент ясно показывает: чем выше скорость — тем выше расход. Для тех, кто хочет экономить, оптимальной остается скорость 90–100 км/ч, особенно на круиз-контроле и с умеренными оборотами двигателя. Если же приоритет — скорость и динамика, придется смириться с увеличением затрат.

Автомобилисты часто недооценивают влияние скорости на расход топлива, полагая, что разница между 90 и 140 км/ч — это лишь минуты времени в пути. Однако в пересчете на литры и деньги, при регулярных поездках, разница может быть существенной. Автор: Евгений Ивченко