Subaru Impreza 11.2011 - 10.2014 33 Седан

Subaru Impreza 4 поколения (GJ) была представлена в 2014 году. Автомобиль выпустили в кузовах хэтчбек, седан и универсал. Каждое исполнение японского конкурента Mitsubishi Lancer и Honda Civic имеет одинаковые техническое оснащение и список бортового оборудования. После смены поколений Субару Импреза перешла на новую платформу, разделив ее с хэтчбеком XV (Crosstrek на американском рынке). Благодаря этому японская модель, сохранив прежние габариты, стала заметно легче и приобрела новые моторы, потребляющие меньше топлива. Также следует отметить появление усиленного каркаса кузова, который лучше рассеивает энергию удара при столкновениях. В комплекте с новой Impreza поставляются двухзонная климатическая установка, премиальная акустика, многофункциональный дисплей на панели приборов, кнопка запуска двигателя, навигация и другое оборудование. В основе японской модели лежат более жесткие, но энергоемкие подвески, способные поглощать энергию удара. Производство четвертого поколения велось в период с 2011 по 2014 годы, после чего автомобиль пережил плановый рестайлинг.

Стандартно Impreza комплектуется 1,6-литровым «атмосферным» двигателем с максимальной отдачей в 114 л.с. В более дорогих версиях устанавливается безнаддувный агрегат на 2 литра, выдающий 150 л.с. мощности. Оба двигателя сочетаются с бесступенчатым вариатором. «Младшему» доступа еще и 5-скоростная «механика», когда как «старшему» - 6-диапазонная. Impreza с базовым двигателем набирает 100 км/ч за 12,3 секунды (12,6 секунды с вариатором), с более мощным — 10,5 (11,1) секунды. В комплекте с Impreza идет постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом, который блокируется посредством вискомуфты. При необходимости он способен передавать до 80% крутящего момента на любую ось. При этом в версиях с вариатором используется электронно управляемая многодисковая муфта. Она подключает заднюю ось только при пробуксовке колес.