Subaru Impreza 11.2014 - 9.2016 37 Седан

Через 2 года после выхода Subaru Impreza 4 поколения (GP) была представлена его рестайлинговая версия в модификациях с 4- и 5-дверным кузовом. В рамках проведенной модернизации японская модель, которую к тому моменту перестали поставлять на российский рынок, приобрела новую внешность и немного видоизменный салон. Моторная гамма конкурента Mitsubishi Lancer и Honda Civic осталась прежней. Одной из главных особенностей новой Субару Импреза стал комплекс безопасности, который по умолчанию включает в себя системы предупреждения блокировки тормозов и пробуксовки колес, электронного контроля устойчивости и удержания в полосе движения. Опционально японской модели доступны адаптивный круиз-контроль и стереоскопическая камера, благодаря которой бортовая электроника в случае необходимости останавливает автомобиль. Также еще в ходе смены поколений была увеличена жесткость подрамника, что улучшило устойчивости Impreza как на прямой дороге, так и при прохождении поворотов. В таком виде японская модель поставлялась на домашний рынок в период с 2014 по 2016 годы.

Основу Impreza составляют прежние стойки МакФерсон и задняя независимая подвеска на двух поперечных рычагах. При этом после модернизации двигатель у японской модели переместился ниже, вследствие чего до 145 мм опустился клиренс. Стандартно Impreza комплектуется 1,6-литровым «атмосферным» двигателем с максимальной отдачей в 114 л.с. В более дорогих версиях устанавливается безнаддувный агрегат на 2 литра, выдающий 150 л.с. мощности. Оба двигателя сочетаются с бесступенчатым вариатором. В комплекте с Impreza идет постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом, который блокируется посредством вискомуфты. При необходимости он способен передавать до 80% крутящего момента на любую ось, что улучшает устойчивости автомобиля как при маневрировании, так и при передвижении на скользкой поверхности.