Чанган Юни-В 2025 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Содержание:

Технические параметры
Комплектации и цены
Дизайн
Безопасность
Стоимость обслуживания
Поведение на бездорожье
Старт продаж
Конкуренты
Фото
Видео тест-драйв

После ухода из России таких автомобилей, как Toyota Camry и Hyundai Sonata, возник небольшой вакуум в сегменте комфортных седанов. Но его уже заполнил Чанган Юни-В 2025 года, который выделяется на фоне своих одноклассников рядом интересных особенностей. Китайская модель отличается меньшими размерами, чем, например, Camry, но предлагает покупателям лучшую динамику разгона, которую обеспечивает 1,5-литровый турбомотор, сочетающийся с роботизированной КПП. Цены на представленную модель стартуют сейчас с отметки 2 859 900 рублей. Лифтбек в базовом исполнении оснащается тремя экранами, которые заменили приборную панель, камерами кругового обзора и видеорегистратором, а за доплату с ним доступны ионизатор воздуха в салоне и большее количество систем безопасности.

Чанган Юни-В 2025

Технические параметры

Чанган Юни-В 2025 года вышел в новом кузове для российского рынка: аналогичные модели отличаются более привычным исполнением экстерьера, когда как данный лифтбек оформлен в стиле спортивных машин. Если сравнивать только по фото, у китайской новинки в нашей стране нет конкурентов. Однако по техническим характеристикам, а также по комплектациям и ценам в России у нее есть одноклассники.

Китайская новинка в нашей стране представлена с единственным турбированным двигателем объемом 1,5 литра, который развивает до 181 л.с. мощности и 300 Н*м крутящего момента, доступного в диапазоне 1500-4000 Н*м. Сочетается базовый мотор с 7-скоростной роботизированной КПП, дополненной двойным сцеплением. Ускорение до «сотни» у Чанган Юни-В занимает около 7,1 секунды. Но в Китае лифтбек можно приобрести еще и с 2-литровым турбомотором, который устанавливается в модификации с активным задним спойлером. Максимальная мощность этого двигателя равна 233 л.с. Есть еще и гибридная модификация с 1,5-литровым турбоагрегатом в основе и 166-сильным электромотором. Заявленный расход топлива у такой версии равен всего 1,59 литра.

Длина китайской новинки достигает 4680 мм, ширина — 1838 мм, высота — 1430 мм. Размер колесной базы составляет 2750 мм. То есть по габаритам Changan Uni-V сопоставим с последней Skoda Octavia. Размер дорожного просвета у новинки составляет 152 мм. Спереди у нее стойки МакФерсон, сзади — многорычажная подвеска.

К содержанию ↑

Комплектации и цены

Чанган Юни-В 2025 года представлен в России в двух исполнениях, оцененных соответственно в 2 859 900 и 2 929 900 рублей.

LX

Базовая версия китайской новинки приносит с собой коробку передач с поддержкой ручного переключения и электроусилитель руля. Стандартно лифтбек оснащается колесными дисками диаметром 18 дюймов и полностью светодиодной светотехникой. В комплекте с новинкой можно получить:

стояночный тормоз с электронным управлением;
датчик света;
электропривод внешних зеркал, дополненных подогревом и повторителями указателей поворотов;
сервопривод задней двери, поддерживающий бесконтактное открывание;
электрический люк в крыше;
мультифункциональный руль с кожаной оплеткой;
бесключевой запуск двигателя.

Отличительной особенностью Чанган Юни-В является то, что у него нет привычной приборной панели. Ее место заняли 3 разделенных между собой экрана диагональю 3, 10 и 7 дюймов, соответственно. Сидения в китайской модели стандартно обшиты искусственной кожей с контрастной строчкой. В дополнение к этому в начальной версии предусматриваются:

электрический привод кресел первого ряда, которые также сочетаются с вентиляцией;
бесключевой доступ в салон;
платформа для беспроводной зарядки гаджетов;
6 подушек безопасности;
2 выхлопные трубы;
заводской видеорегистратор;
зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом;
камеры заднего, бокового и переднего обзора;
10,25-дюймовый экран с сенсорным управлением;
стереосистема с восемью колонками;
климатическое оборудование с очистителем воздуха.

С обеими комплектациями за доплату поставляется навигационная система. Но в базовой версии встречаются еще и антиблокировка тормозов, предупреждение столкновений с поддержкой автоматической остановки автомобиля, передние и задние парковочные радары, адаптивный круиз-контроль с удержанием расстояния до другого автотранспорта, помощник при старте в гору и функция предотвращения пробуксовки.

DLX

Changan Uni-V 2025 года в топовом исполнении приобретает чувствительные к дождю «дворники», электрический подогрев кресел первого ряда, систему предупреждения выезда с занимаемой полосы, контроль «мертвых» зон и дорожных знаков. Место стандартной стереосистемы занимает акустика от Sony с десятью колонками. А климатическая система дополняется ионизатором. Кроме того, в салоне появляется светодиодная подсветка.

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.
1	1.5 AMT DLX	2023 —	2 929 900 ₽	Передний	РКПП 7	1494	205	181 (133) / 5500
2	1.5 AMT LX	декабрь 2022 —	2 859 900 ₽	Передний	РКПП 7	1494	205	181 (133) / 5500

К содержанию ↑

Дизайн

Визуально китайская модель больше похожа на спортивные автомобили, хотя она относится к тому же классу, что и Octavia. У Uni-V купеобразный кузов, что в сочетании с вытянутой передней частью придает машине динамичный вид. Этот эффект подчеркивает крупная радиаторная решетка с рисунком, характерным для других моделей китайской марки. Передний бампер дополняется крупными боковыми воздухозаборниками и центральным, разделенным на 2 сегмента. Спортивный дизайн подчеркивают еще и декоративные полоски контрастного цвета. Сзади у лифтбека предусматривается развитый спойлер. На корме располагается сквозной фонарь с длинной светодиодной лентой. А «ломаный» задний бампер содержит 2 крупные выхлопные трубы.

Спортивный дизайн Changan Uni-V 2025 года прослеживается и в салоне, где предусматриваются контрастные декоративные вставки и передние кресла с развитой поддержкой. Автомобиль оснащается оригинальным рулем со скошенными верхней и нижней частями. Вытянутая приборная панель вынесена практически под лобовое стекло. А центральный тоннель располагается достаточно высоко, чтобы обеспечить удобный доступ для элементов управления трансмиссией.

К содержанию ↑

Безопасность

Китайская модель неудачно прошла независимый краш-тест. За безопасность пассажиров автомобиль смог набрать только 80%, что ниже, чем у прямых конкурентов. То есть при лобовом столкновении Uni-V менее защищен, чем одноклассники. Но, что примечательно, за удары сбоку и сзади китайской модели присудили максимальную оценку. Лучшей у Uni-V была признана бортовая электроника. Она отличается высокой эффективностью в плане предотвращения аварий и снижения риска получения травм.

К содержанию ↑

Стоимость обслуживания

Китайская модель предъявляется повышенные требования к обслуживанию. В частности, каждые 15 тысяч километров рекомендуется проверять герметичность систем. Вместе с тем, в обслуживании лифтбек обходится сравнительно дешево. Об этом заявляют владельцы автомобиля. Однако точных цен не называют. Это, возможно, обусловлено тем, что детали к Uni-V сложно найти на российском рынке, а их поставка иногда затягивается на несколько месяцев. С другой стороны, автомобиль отличается сравнительно высокой экономичностью, а турбомотор у Changan входит в число одних самых надежных агрегатов, выпускаемых в Китае.

К содержанию ↑

Поведение на бездорожье

Китайская модель совершенно не подготовлена к эксплуатации на бездорожье. Прежде всего, у нее 152-миллиметровый клиренс, который не дает ездить за пределами асфальта. Автомобиль может преодолевать грунтовые дороги. Но нужно учесть, что у него отсутствует прочная защита днища. Поэтому торчащие камни и другие тяжелые предметы могут повредить детали подвески.

Однако на китайской модели можно проехать там, где высоты достаточно для заявленного клиренса. У лифтбека часть электроники помогает справиться с некоторыми видами бездорожья. В частности, автомобиль неплохо для своего класса преодолевает заснеженные поверхности. Плюс ко всему, китайская модель демонстрирует хорошую устойчивость и сравнительно легко взбирается на холмы. Последнее во многом обусловлено тем, что автомобиль оснащается тяговитым двигателем. Также китайская новинка демонстрирует хорошую управляемость. Она проявляется и при движении за пределами асфальта. Но ездить по пересеченной местности на Uni-V следует на низких скоростях.