Первые владельцы: обновленный Chevrolet Traverse 2023 года качественно лучше предшественника

Компания Chevrolet несколько месяцев назад вывела на домашний рынок Traverse, обновленный на 2023 модельный год. Несмотря на то, что изменения носили скорее точечный характер, этот 3-рядный кроссовер качественно улучшился. По крайней мере так думают первые владельцы обновленного Traverse. При этом автомобиль сохранил 310-сильный двигатель и прежнюю 9-ступенчатую автоматическую КПП. Но внесенные корректировки в их настройки улучшили поведение агрегатов.

Стандартный двигатель V6 мощностью 310 лошадиных сил дает Traverse преимущество, а плавно переключаемая девятиступенчатая автоматическая коробка передач ненавязчиво переключает передачи. V6 тянет хорошо. В салоне настолько тихо, что вам нужно украдкой взглянуть на тахометр, чтобы убедиться, что двигатель работает на светофоре. Говоря об этом, Traverse имеет одну из самых плавных автоматических функций остановки / запуска, которые мы тестировали.

При парковке или маневрировании на низкой скорости Traverse ощущает каждый свой размер. Однако набирайте скорость, и большой Chevy кажется меньше, чем он есть на самом деле — сбалансированным, если не откровенно спортивным. Усилие на руле невелико, но система точна и позволяет легко управлять большим внедорожником. Подвеска Traverse настроена на хороший баланс между управляемостью и комфортом езды.

Эти, а также часть других комментариев, говорит о том, что в Traverse достигнут неожиданный баланс между комфортом, управляемостью и динамикой разгона. Причем сам автомобиль отличается крупными размерами. Поэтому заявленная особенность в целом не характерна для подобных кроссоверов.

Chevy оснастил кабину Traverse множеством USB-портов и простой в использовании информационно-развлекательной системой с красочной графикой, высоко установленным сенсорным экраном и стандартными возможностями беспроводной связи. Информационно-развлекательная система, которая быстро реагирует на действия пользователя, и стандартная точка доступа Wi-Fi делают этот внедорожник технически подкованным.

К числу плюсов американской модели многие владельцы относят качественную мультимедийную систему, которая не только обеспечивает доступ к необходимым современным функциям, но и достаточно проста в управлении.

Задние сиденья и толстые стойки крыши значительно ограничивают обзор. Качество некоторых внутренних панелей и элементов управления кажется низким для этого класса. Но у него просторный пассажирский салон во всех трех рядах. Двигатель обеспечивает быстрое ускорение.

За рулем Traverse RS я чувствовал себя ответственным родителем. Я чувствовал себя человеком, который с гордостью принял свою работу и не цеплялся за романтические мании автомобильного величия. И, что пугающе, это было вроде бы хорошо. 

Несмотря на то, что Traverse RS является переднеприводным внедорожником с тремя рядами сидений, он едет уверенно и уверенно, что меня удивило. Рычаг переключения передач, как у пикапа, встает на место с обнадеживающей твердостью, рулевое управление имеет большой вес, который смещается далеко от центра, и каким-то образом он контролирует движения своего тела. Это большой, высокий внедорожник, но он не валяется и не раскачивается на поворотах.

Очень многие водители акцентируют внимание на одной особенности нового Traverse: при таких габаритах автомобиль отлично держит кузов, не заваливаясь даже при прохождении резких и скоростных поворотов. То есть американская модель на дороге ведет себя лучше, чем многие конкуренты. При этом минусом Traverse является то, что хорошее оснащение можно получить только с топовыми версиями. Конкуренты предлагают многие полезные функции со средними и даже с базовыми комплектациями.