Когда возникает необходимость экстренного торможения автомобиля, присутствует риск блокировки одного, или даже нескольких колёс. Следствие – автомобиль больше не может удерживать заданную траекторию и попросту скользит по дороге, теряя управляемость. В этом случае ценой малейшего бокового усилия может стать занос, который нередко становится причиной аварии.

Сохранить управляемость автомобиля и предотвратить блокировку колёс призвана антиблокировочная система тормозов (англ. Anti-lock Braking System, или просто ABS). Однако на этом заслуги системы не заканчиваются: помимо прочего АБС продлевает срок службы шин – они изнашиваются равномерно и относительно медленно; сокращает длину тормозного пути, тем самым повышая эффективность торможения; способствует лучшей манёвренности в условиях скользкого дорожного покрытия.

Между тем, на рыхлой поверхности результат использования антиблокировочной системы будет прямо противоположен вышеописанному – тормозной путь увеличится. Поэтому современные АБС оснащаются системой автоматического определения характера поверхности, что позволяет реализовать индивидуальный алгоритм торможения для каждой из них.

Наиболее эффективной призвана так называемая четырёхканальная антиблокировочная система, в которой скольжение каждого из колёс регулируется индивидуально.

Конструкция АБС:

• блок управления (определяет ситуацию блокирования колеса, основываясь на сигналах датчиков скорости вращения колёс);

• датчики частоты вращения колёс (фиксируют показатели каждого колеса и преобразуют их в электрические сигналы);

• гидравлический блок (объединяет насос обратной подачи с электродвигателем, пару аккумуляторов давления и пару демпфирующих камеры, впускные и выпускные клапаны); Автор: Д. Константинов

Запись перемещена в архив

Комментировать

Нет больше статей