Многие современные автомобили комплектуются с завода автоматической коробкой переключения передач. Важно отметить, что в данном случае можно сделать некое обобщение между классическими «автоматами», «роботами» и вариаторами. Суть в том, что все они за счет электроники позволяют правильно подбирать передачи на КПП без непосредственного участия автомобилиста. К сожалению, как показывает практика, многие водители по-прежнему рационально не научились использовать такие варианты трансмиссии.

В данном случае хотелось бы поговорить про так называемый режим N или про нейтральную передачу, когда КПП не задействуется. Большинство современных автолюбителей уверены в том, что этот режим нужен для тех моментов, когда осуществляется сервисное обслуживание, либо возникает необходимость выполнить буксировку транспортного средства. Безусловно, все эти суждения вполне справедливы и применимы на практике. Но этот режим предусмотрен еще и для других целей.

Любому автомобилисту в современных реалиях доводилось оказываться в пробке или перед светофором, где долгое время работает красный запрещающий движение сигнал. Большинство водителей, использующих машину с АКПП, в этом случае не производят дополнительных манипуляций. А просто, подъехав к затору или светофору, перед которым нужно остановиться, выжимают педаль тормоза и ждут того момента, когда придется возобновить движение. Примечательно то, что КПП все это время находится в режиме Drive.

    Ходят слухи, что при остановке машины, даже когда на трансмиссии активирован соответствующий режим, происходит ее бездействие и никакая дополнительная нагрузка на коробку не возлагается. Данное суждение ошибочное. Ведь в действительности при остановке на КПП ложится дополнительная нагрузка по той простой причине, что взаимодействие с двигателем не прекращается, а лишь гасится за счет нажатия водителем на педаль тормоза, что в целом и не позволяет ТС сдвинуться с места.

    Важно понимать, что в эти моменты на КПП ложится дополнительная нагрузка, которую в целом можно снять и не растрачивать ресурс раньше времени. Грамотные автомобилисты при простое в пробке или при подъезде к светофору включают режим N. Это позволяет снять лишнюю нагрузку с АКПП. Никто не говорит, что это нужно делать постоянно, так как трансмиссия имеет определенный ресурс на перевод селектора между режимами, но и стоять на Drive в течение 2 — 3 минут нет никакого смысла.

    Хотелось бы отметить, что простой в режиме Drive дает не только лишнюю нагрузку на КПП, но и не является безопасным действием. Дело в том, что автомобилисту в этот момент приходится удерживать ногу на педали тормоза. Если на момент ослабить это воздействие, то автомобиль сам по себе начнет движение. Таким образом, можно спровоцировать дорожно-транспортное происшествие на ровном месте. Здесь важно напомнить, что в пробках довольно часто ДТП случаются именно на фоне того, что автомобилист ослабляет воздействие на педаль тормоза, а в этот момент на КПП включен режим Drive.

    Запись перемещена в архив

    Комментарии (17)

    1. Юрий
      05.07.2023

      Идиотская статья, если не сказать что вредная Коробка коробке рознь. И если на роботе или вариаторе надо ставить N. То на гидротрансформаторе при стоянке больше 2 минут лучше P.

    2. Андрей
      06.07.2023

      Автор идиот или купленный,автопроизводителем,чтобы чаще меняли машины.Пшёл отсюда.

    3. Андрей
      07.07.2023

      Вредная статья. Я был свидетелем аварии как раз по причине того что водитель поставил автомат в положении N, когда пришло время двигаться нажал на педаль газа, а авто покорилось назад… И привет

    4. Константин
      07.07.2023

      Кто ж такую херню пишет. Ставим коробку в нейтраль убираем тормоз и едем в бампер машины в которую уклон дороги…. офигеть как сэкономили коробку….
      При стоянии в пробке или светофор нормальный (не афтар ) ставят коробку в паркинг.

    5. Мурат
      07.07.2023

      Был у меня знакомый, который таким способом пытался проверить теорию об экономии топлива. Но исключительно на служебном автомобиле. Машину пришлось продать…

    6. Алексей
      07.07.2023

      Идиот. Режим , N от слова нейтраль. В этом режиме машина никуда не поедет.

    7. Игорь
      07.07.2023

      Всегда ставлю на N при простое более 70 сек. Коробки служат 250К+ . Речь про АКПП

    8. Эдуард
      07.07.2023

      Буквально неделю назад читал статью, где категорически не советовали перемешать рычаг селектора автоматической коробки при остановках на светофоре, пробке и т.п. Типо, лишние перепады давления не приносят пользу. Так вы уж между собой как-то определитесь авторы…

    9. Коба
      08.07.2023

      Каждый кому не лень пишет, чтоб засветиться!!! На каробке автомат нельзя часто переключаться! А вот на роботе даже рекомендуется! Так что не верьте всяким делитантам!!!

    10. Крокодил Гена.
      08.07.2023

      Вторая машина на акпп, на обоих пользовался и пользуюсь N на коротких паузах (более минуты). Pежим Р, это тот же N, только с блокировкой акпп, так что не вижу смысла P на светофоре. Главный враг акпп, (да и всех автоматов) это «шумахеры» и нерадивые хозяева, которые не считают нужным вовремя обслуживать своего коня. А те кто считает N, вредным режимом, обоснуйте. Я много читал, смотрел, на эту тему, и ни где не увидел единого, обоснованного решения. Моё решение, N не зло.

    11. Алекс
      08.07.2023

      При частых переключения выходят из строя соленоиды гидроблока, частое переключение наносит больше вреда чем стояние на D

    12. Dimon
      09.07.2023

      Прим переключении на N падает давление, а если едим с горы на N и вдруг врубаем D то это кошмар для коробки, мало того, что нужно поднять давление так ещё и правильную передачу подобрать за несколько мили секунд. Отличный способ убить коробку быстрей чем это было запланировано.

    13. Константин
      09.07.2023

      Добрый вечер. Статья написана для идиотов. Автомат-это значит работает автоматически и никакого вреда не может принести автомобилю стоящему на светофоре или перекрестке. Автор наверное даже не представляет как работает акпп.
      К сведению многие новые авто иностранного производства имеют систему старт стоп, во время стоянки на перекрёстке или светофоре глушат двигатель на пару минут и запускается двигатель от любого действия водителя. Есть нюанс, система работает при температуре от +5 градусов.
      У меня самого уже 5 автомобилей было с акпп. Последний Мазда капелла, продал с пробегом 460000 и с коробкой никаких проблем. Купил с пробегом 228000. Ездил 11 лет. 5 раз менял масло в коробке, один раз заменил заднюю крышку акпп когда коробка ушла в аварийный режим. С остальными машинами не было никаких проблем. Ни разу при остановке во время движения не переключал на нейтраль.
      Сейчас купил авто свариатором-по расходу бензина существенно экономит в сравнении с акпп, но и вместо гур уже электроусилитель, да и vvti не даёт давить на газ, при езде 3000 оборотаов скорость 150 км/ч.

    14. Василий
      10.07.2023

      Плюсую Гене Крокодилу и иже с ним!
      Кто говорит N вредна — обоснуйте!(аргументы типа я 100 так делал или сам лично видел как один мужик рассказал — не аргументы,☝️) Ребят, если бы была вредна, инженеры бы ее от нас спрятали😜

    15. Tom
      10.07.2023

      Dimon абсолютно прав. Когда стоит D в коробке поддерживается давление. Между трущимися деталями сохраняется «масляный клин» и они не изнашиваются.

    16. Макс
      11.07.2023

      А то что в любом гидротрансформаторе есть автонейтраль, автор статьи походу не знает))

    17. Николай
      11.07.2023

      В руководстве по эксплуатации четко прописано ,что н надо включать только в крайнем случае машина не заводиться с положения Р так как при Н в корбке начинают работать весь механизм ,что приводит к быстрому износу АКПП.

    Нет больше статей