Удаление катализатора в авто: действительно ли это необходимость? Дан точный ответ

Любой современный автомобиль оборудован таким конструктивным дополнением, как сажевый фильтр. Его еще принято называть катализатором. Ни для кого не секрет, что этот самый фильтр, как в принципе и любой другой узел в автомобиле, со временем нуждается в ремонте или замене. К сожалению, в случае с катализатором ремонт невозможен. Поэтому придется изрядно потратиться на приобретение нового устройства и на последующую установку фильтра.

К слову, стоят сажевые фильтры не так дешево, поэтому их чаще меняют на пламегасители. Здесь невольно возникает вполне логичный вопрос, а целесообразна ли в целом такая замена и что она сулит автомобилисту? Сразу стоит напомнить, что покупка пламегасителя и приобретение нового катализатора — это несопоставимые по затратам вещи. Любой пламегаситель в разы, а порой и в десятки раз дешевле. Стоимость работы же при этом слегка дороже, но не столь критично.

Более того, если меняется не совсем «убитый» сажевый фильтр, то можно и вовсе отказаться от затрат. Дело в том, что любой катализатор в своей основе имеет редкоземельные металлы, которые сильно ценятся и позволяют подобного рода сервисам, оказывающим соответствующие услуги, неплохо зарабатывать на перепродаже отработанных деталей. Также хотелось бы отметить, что после такой манипуляции автомобиль как бы оживает и становится динамичнее. Наблюдается даже прирост в мощности до 3%.

К сожалению, на этом все положительные моменты, связанные с переходом на пламегаситель, заканчиваются. Дело в том, что после такой замены придется перепрошивать блок управления двигателем. Кроме того, на некоторых моделях попутно меняется лямбда-зонд или на него устанавливается дополнительная проставка, позволяющая изменить показатели. Как только будет произведена такая замена, про соответствие машины экологическому стандарту, к которому ранее она относилась, уже не может идти речи.

Соответственно, пройти технический осмотр на таком автомобиле будет куда сложнее. Следовательно, и без лишних финансовых затрат обойтись не получится. Также стоит отметить, что после снятия сажевого фильтра могут возникнуть трудности с продажей автомобиля, так как некоторые покупатели обращают особое внимание на этот момент. Учитывая все за и против, порой переход на пламегаситель нельзя назвать рациональным ходом в связи с сопутствующими обстоятельствами.

Сам же сажевый фильтр на современных автомобилях рассчитан на эксплуатацию на протяжении 150 — 200 тыс. км пробега. Такой разброс обусловлен множеством сопутствующих факторов, включая манеру вождения, качество используемого топлива и периодичность проведения ТО. В любом случае за такой отрезок времени автомобилист может позволить себе покупку соответствующего элемента, учитывая, что на большинство машин, находящихся в среднем ценовом сегменте, стоимость сажевого фильтра не превышает 50 — 60 тысяч рублей. Игнорировать же замену этого компонента нельзя, так как после озвученного пробега катализатор начинает разрушаться и его части может засосать в двигатель в процессе работы. А это уже чревато более серьезными проблемами и растратами.