Сегодня на автомобильном рынке представлено множество моделей с самыми разными типами трансмиссии: от «механики» и классического «автомата» до более современных «роботов» и вариаторных КПП. При этом одна из этих коробок передач пользуется гораздо меньшим спросом относительно других. На уходящей неделе владелец СТО рассказал, почему опытные водители отговаривают от покупки машин с CVT.

Для начала стоит сказать, что отечественные автомобилисты уже давно решили для себя, что среди всех типов автоматических трансмиссий вариатор является самым ненадежным. И этот стереотип укоренился в разных аспектах: от собственного негативного опыта владения машиной с такой КПП до рассказов друзей и отзывов в Сети. Но насколько действительно обоснованы данные предубеждения? На этот вопрос попытался ответить владелец профильного автосервиса. Но для начала напомним, что ведущие мировые производители транспортных средств стали ставить вариаторные КПП в свои модели еще в 90-е годы. И именно в тот период возникли мифы о ненадежности данной трансмиссии. Первые вариаторы действительно были склонны к перегревам и часто выходили из строя на небольших пробегах. К тому же, тогда данную коробку передач было весьма проблематично ремонтировать, а запчасти к ней не всегда были доступны. Однако к середине двухтысячных годов конструктивные недочеты CVT стали менее явными.

    Современные вариаторные КПП в плане надежности часто не уступают классическим гидромеханическим «автоматам».  А в некоторых аспектах они могут быть даже лучше последних. Речь в данном случае идет о плавности разгона и экономичности. Но все же на некоторых популярных моделях вариаторные КПП могут иметь ограниченный срок службы. Например, на японских паркетниках Ниссан Кашкай и Жук и немецких купе премиального сегмента Ауди А5. Вариаторы Субару могут прослужить своему владельцу чуть дольше, но не исключено, что они потребуют ремонта уже на 130 тысячах километров пробега. А наиболее надежными коробками являются Aisin. Их ставят на многие автомобили Тойота. Также некоторые модификации вариатора Jatco смогут достаточно долго прослужить своему владельцу. Их можно встретить на машинах Ниссан и Митсубиши.

    Что касается вторичного рынка, то автомобиль с вариаторной КПП по-прежнему считается не самым удачным выбором. Во многом это обусловлено тем, что сложно понять, как предыдущий владелец обращался с трансмиссией. Не исключено, что он допускал перегревы коробки или вовремя не менял трансмиссионную жидкость. Отвечая на эти вопросы, бывший владелец машины может слукавить, дабы побыстрее расстаться со своим «железным конем». Поэтому покупатели не спешат останавливать свой выбор на автомобилях с вариатором и реальным пробегом более 130 тысяч километров. Ведь к этому моменту могут вскрыться проблемы, которые потребуют дорогостоящего ремонта.

    Вообще, продлить ресурс вариаторной КПП под силу любому автовладельцу. Для этого необходимо соблюдать ряд простых правил. В первую очередь коробку не нужно перегревать. Таким образом, следует избегать длительного движения на высоких оборотах, пробуксовок на старте и случайных «прыжков» на бордюры. Кроме того, эксперты советуют установить на автомобиль с CVT дополнительные радиаторы охлаждения и тщательно следить за температурой жидкости коробки. К слову, наличие последнего также убережет вариатор от скопления грязи. Ведь часто производители с целью экономии не ставят этот дополнительный элемент, а ограничиваются только теплообменником на корпусе агрегата. А он в свою очередь может быстро забиваться пылью и грязью. Автор: Павел Афанасьев

    Запись перемещена в архив

    Комментировать

    Нет больше статей