Конкурент Honda CR-V? Лучше: 2.0 л, 6 АКПП, 8.0 л расход, сенсоры, климат и панорама от ₽1,020 млн. Dongfeng AX7 2019

Китайские компании года за годом продолжают совершенствоваться в создании уникальных автомобилей. Если еще несколько лет назад детища местных заводов были, как под копирку созданы по образу европейских и японских моделей, то сейчас начинают прослеживаться самобытные черты. Ярким представителем стала вторая генерация Dongfeng AX7 2019. Он может похвастаться новым кузовом, современным внешним видом и относительно качественным интерьером. Вместе с тем, по традиции, в список электроники внесли новейшие системы. Первым познакомиться с новинкой удалось китайским поклонникам на выставке в Пекине в августе 2018 года. Именно с местного рынка начнется продажа паркетника.

Технические характеристики

Обновленная версия встала на известную платформу, созданную брендом. Речь идет о DFMS. Стоит сказать, что она является перекупленной «тележкой» от Хонда CR-V, которая была сильно пересмотрена и модернизирована китайскими специалистами. В итоге передние стойки созданы по типу МакФерсон, здание представляют собой поперечные двойные рычаги. В зависимости от комплектации снаряженная масса автомобиля варьируется от 1595 до 1 665 килограмм. В качестве тормозных механизмов выступают дисковые системы с вентиляцией на передних.

Габаритные размеры SUV:

длина – 4,69 метра;
высота – 1,73 метра;
ширина – 1,85 метра;
колесная база – 2,71 метра;
клиренс – 19,5 сантиметров.

Крупный кроссовер может похвастаться вместительным багажником, который в стандартном положении способен вместить 565 литров груза. При желании объем можно расширить до 1,6 тысяч литров. Задние спинки складываются почти в пол, что может быть удобным для путешествий. Второй уровень багажника рассчитан на полноразмерную запаску и необходимые инструменты.

Российский рынок получит Донгфенг АХ7 2019 с одной силовой установкой. Бензиновый 2,0-литровый двигатель способен развить до 140 л.с. Предельный крутящий момент равен 200 Нм. Выбора привода тоже нет: предлагается безальтернативный передний. Зато покупатель может отдать предпочтение одной из двух трансмиссий. На выбор – 5-ступенчатая «механика» или 6-диапазонный «автомат» Aisin. Производитель в технической документации указывает расход от 8,0 до 8,7 литров на «сотню».

Экстерьер

Внешний вид автомобиля, конечно, стал стильнее. Современные очертания может увидеть даже не опытный водитель. В первую очередь дизайнеры уделили внимание не очень удачным линиям первой генерации, поэтому вторая может похвастаться плавными переходами и современной головной оптикой. Последняя получила не только светодиодное наполнение фар, но и ходовых огней.

Основные очертания внешнего вида:

передний бампер критики сравнивают с новой генерацией родственной Хонды СР-В. Такое ощущение создает вытянутая форма, изменившийся капот и наклоненное лобовое стекло. На боковых частях разместились противотуманки с классическим наполнением. В более «заряженных» комплектациях «начинка» меняется на светодиодную. По низу проходит черная пластиковая накладка, защищающая кузов от сколов. Здесь же размещены сенсоры для обеспечения безопасности. Ветровое стекло получилось огромным. По задумке производителя оно имитирует панорамную крышу. Минимальная комплектация уже подразумевает обогрев стекла в районе стеклоочестителей;
в профиль автомобиль ни чуть не уступает по количеству новшеств. Элегантность отлично прослеживается на белом фоне: черные стойки, крыша и пластиковая защита по низу сливаются в единый стиль. Здесь нет вычурных хромированных деталей, минимализм пошел на пользу модели. Немного хрома появилось на молдингах, но они выглядят стильно и не выдают китайского происхождения. Нельзя не упомянуть треугольное стекло задней части. Из функциональных новшеств: повторители поворотников, автоматическое сложение, обогрев и несколько режимов «памяти»;
задняя часть напоминает стильные решения от Peugeot. Черная глянцевая вставка подчеркивает светодиодную оптику. На всю ширину растянулась люстра дополнительного освещения. Про крышку багажника нельзя сказать ничего нового. В китайской версии там красуется хромированная надпись с названием модели, российская версия такой идентификации лишиться. Дорогие версии получат прозрачную крышу и люк. Можно установить дополнительные рейлинги для перевозки грузов.

Можно сказать, что Донгфенг АХ7 2019 получил новый кузов, который на фото выглядит максимально органично и продумано.

Интерьер

В салоне китайский автомобиль может похвастаться следующими «фишками»:

минимальным количеством пластика;
семидюймовым экраном мультимедийной установки;
современной аналоговой приборной панелью с борткомпьютером;
стильным и эргономичным интерьером;
тканевой или кожаной обивкой сидений;
удачным расположением элементов управления;
четырехспицевым мультирулем;
шестью динамиками акустической системы и пр.

В салоне довольно много места, задние сиденья рассчитаны на три взрослых пассажира. Есть вопросы относительно посадки. Передние кресла не получили хорошей боковой поддержки, а наполнитель слишком мягкий, чтобы чувствовать себя комфортно.

Комплектации и цены

На российский рынок новинка поступила совсем недавно – весной 2019 года. Пока нельзя сказать, пользуется ли «китаец» большим спросом. До местного рынка авто добрался только в двух комплектациях. Минимальная Prestige обойдется будущему владельцу в 1,020 миллиона рублей. Флагманская версия достигает в сумме 1,119 миллиона. В базовую версию включены:

7-дюймовые сенсорный экран мультимедиа;
АБС;
галогеновые фары;
кондиционер;
круиз-контроль;
тканевый салон;
электронный стояночный тормоз;
центральный замок и пр.

Улучшенная модификация Luxury пополняется:

климат-контролем;
кожаной обивкой салона;
люком на крыше, оборудованным электрическим приводом;
наружными зеркалами с «памятью» и автоматическим сложением;
обогревом для передних сидений;
приятной подсветкой передних дверей;
шторкой багажника и пр.

Донгфенг АХ7 2019 получил сбалансированные комплектации. Цены у официального дилера максимально приятные, поэтому у обновленного китайского паркетника есть все шансы на выживание в бюджетной категории SUV-сегмента.