Седан Эволют ай-Про 2025 года — это во многом новый для российского рынка автомобиль. Причем по ряду характеристик он является уникальным для нашей страны. Дело в том, что i-Pro — это полностью электрический седан. Цены на него стартуют с отметки в 2,85 миллиона рублей, но благодаря государственной поддержке они снижаются до 1,75 миллиона рублей. То есть Эволют ай-Про можно купить за ту же сумму, за которую предлагают средние комплектации Весты. При этом первая модель комплектуется исключительно электромотором, обеспечивающим хорошую стартовую динамику. Но i-Pro по оснащению сопоставим с Вестой. Электрокар комплектуется климатическим оборудованием, стандартными системами безопасности, сенсорным экраном диагональю 8 дюймов и другими опциями.

Эволют ай-Про 2025

Технические параметры

Эволют ай-Про 2025 года — это полная копия Dongfeng Aeolus E70. Поэтому российская модель, как показывают официальные фото, не отличается от китайской. Соответственно, i-Pro не получил новый кузов, так как его прототип давно не модернизировали. Более того, российская компания «Моторинвест», которая выпускает данный электрокар, не меняла в последнее время его технические характеристики, комплектации и цены.

Представленный седан отличается простым исполнением. То есть данную модель можно рассматривать как электрокар начального уровня. Поэтому он комплектуется единственным электрическим двигателем, выдающим до 163 л.с. мощности и 230 Н*м крутящего момента. Агрегат размещается на передней оси. Мотор практически мгновенно выдает максимальную тягу, но это проявляется только на старте. Поэтому неудивительно, что на ускорение до «сотни» автомобиль тратит 9,5 секунды. В комплекте с седаном идет аккумулятор емкостью 53 кВт*ч, который обеспечивает запас хода в 420 километров.

Длина Evolute i-Pro составляет 4680 мм, ширина — 1720 мм, высота — 1530 мм. Расстояние между колесными осями равно 2700 мм. Размер дорожного просвета достигает 150 мм, а объем багажника — 502 литра. В основе автомобиля лежат передние стойки МакФерсон и задняя торсионная балка.

К содержанию ↑

Комплектации и цены

Новый Эволют ай-Про 2025 года представлен на российском рынке в единственном исполнении, которое можно приобрести за 1,75 миллиона рублей. Стандартно с этой моделью предлагают:

• защитные молдинги на двери;
• галогенные фары головного света;
• светодиодные ДХО;
• электропривод и подогрев зеркал заднего вида;
• рулевую колонку с регулировкой по высоте;
• задние парковочные датчики;
• электроусилитель руля;
• систему предупреждения о включенных фарах;
• электронный стояночный тормоз.

В базовой версии седана предусматриваются сидения, обшитые искусственной кожей. Но передние кресла дополняются только механической регулировкой положений. Специально под российский рынок Evolute i-Pro оснастили автономным отопителем салона, который предлагается опционально. Также с представленной моделью поставляются:

• передние и задние электростеклоподъемники;
• внутренняя подсветка;
• однозонная климатическая установка;
• звуковой сигнал, который срабатывает при движении на низких скоростях для предупреждения пешеходов;
• 2 подушки безопасности;
• помощник при экстренном торможении;
• электронная стабилизация курсовой устойчивости;
• система предупреждения блокировки тормозов;
• помощник при старте на подъеме.

Электрокар также по умолчанию комплектуется центральным замком с дистанционным управлением и антипробуксовочной системой. За комфорт внутри российской модели отвечают стереосистема с двумя колонками и мультимедиа с сенсорным дисплеем диагональю 8 дюймов. Кроме того, в начальной версии можно найти цифровую панель приборов на 7 дюймов и легкосплавные колесные диски диаметром 17 дюймов.

Комплектации и цены (сводная таблица)

К содержанию ↑

Дизайн

Новый Evolute i-Pro 2025 года — это во многом простой автомобиль. Данная особенность проявляется и в дизайне российской модели. У нее стандартная форма кузова, характерная для многих бюджетных седанов. i-Pro комплектуется крупной как передней, так и задней оптикой. Последняя соединена за счет тонкой полоски дополнительного стоп-сигнала. Спереди у седана отсутствует радиаторная решетка, место которой заняла панель с оригинальным рисунком, выполненным из множества точек. Ниже располагается бампер с вытянутым воздухозаборником. В более простом стиле оформлена корма. Это касается как конфигурации багажной двери, так и бампера.

Но салон отличается более современным исполнением. Причем такой эффект обеспечивают не только 2 дисплея, разделенные между собой тонкой перегородкой. Автомобиль получил сравнительно узкий центральный экран, часть которого немного приподнимается, оставляя место для дополнительной ниши. На ней расположился компактный рычаг КПП, а не шайба, которую обычно используют в электрокарах. Интерьер у седана отделан преимущественно недорогим пластиком. А благодаря длинной колесной базе задние сидения располагаются на большом расстоянии от передних.

К содержанию ↑

Безопасность

Как было отмечено ранее, Evolute i-Pro 2025 года — это простой автомобиль бюджетного класса. Данная особенность проявляется во всем, в том числе в вопросах обеспечения безопасности. Бюджетный статус определяет, что при производстве седана использовались недорогие материалы. Это означает, что конструкция автомобиля не обеспечивает достаточный уровень безопасности при лобовом или боковом столкновениях. По данному параметру Evolute i-Pro не превосходит ни одну модель Lada, в том числе Гранту. Также электроседан получил минимальное количество систем безопасности. Поэтому его электроника не способна обеспечить достаточную защиту. В частности, она не может предупреждать столкновения.

К содержанию ↑

Стоимость обслуживания

Evolute i-Pro, согласно оценке независимых экспертов — это самый дешевый в обслуживании автомобиль среди тех, что представлены на российском рынке. Даже Lada Granta обходится дороже. 1 километр езды на i-Pro обойдется в 6,9 рубля. При расчете расходов на эксплуатацию учитывались даже необязательные затраты, в том числе на КАСКО. За 5 лет владения седаном водитель потратит на зарядку около 71 тысячи рублей. Для сравнения: на заправку Гранты за тот же период уйдет более 450 тысяч рублей. Однако при подсчете учитывались расходы при подключении к домашней сети. Зарядка от специализированных станций обойдется существенно дороже. То есть в данном случае расходы на электричество практически сравняются с затратами на бензин.

К содержанию ↑

Поведение на бездорожье

Новый Evolute i-Pro создавался на базе китайского прототипа, предназначенного для эксплуатации в городе. Представленный седан плохо подходит даже для езды по трассе. Но это связано во многом с тем, что в реальных условиях эксплуатации запас хода у i-Pro снижается примерно в 1,5 раза (зимой и летом — сильнее).

Данная модель не предназначается для эксплуатации на бездорожье по нескольким причинам. Прежде всего, ее 150-миллиметровый клиренс не дает выезжать за пределы асфальта. Наличие под днищем аккумулятора еще больше ограничивает внедорожные возможности автомобиля. Из-за столь низкого клиренса движение по пересеченной местности может привести к поломке батареи, ремонт которой обойдется в крупную сумму.

Плюс ко всему, автомобиль получил минимальный набор электронных систем помощи. Однако часть из них улучшает поведение седана на скользких поверхностях. Так, антипробуксовочная система действительно помогает выехать с заснеженных территорий. Но в подобных условиях заметно ухудшается управляемость автомобиля. Кроме того, у i-Pro небольшой запас хода, который сокращается при высоких нагрузках. Из-за этого автомобиль может остановиться, если долго ездить на нем за пределами асфальта.

К содержанию ↑

Старт продаж

Актуальная версия i-Pro поступила на российский рынок в августе 2022 года. С того времени производитель не вносил никаких изменений в данную модель, лишь незначительно подкорректировав цены. Производством машины занимается автозавод, расположенный под Липецком.

К содержанию ↑

Конкуренты

Evolute i-Pro выделяется тем, что сейчас у него в России нет прямых конкурентов. К их числу можно отнести только Lada Vesta. Но эта модель оснащается только ДВС.

К содержанию ↑

Фото

Видео тест-драйв

К содержанию ↑