Форд Эксплорер 2021 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Содержание:

Комплектации и цены
Технические характеристики
Управляемость и внедорожные характеристики
Расходы на обслуживание
Динамические характеристики и расход топлива
Дизайн
Старт продаж
Конкуренты
Фото
Видео тест-драйв

Форд Эксплорер 2021 года — это один из немногих доступных внедорожников с постоянным полным приводом, который можно приобрести за минимальные 2,37 миллиона рублей. Американская модель, конкурирующая с Toyota Land Cruiser Prado и Kia Mohave, по умолчанию имеет 7-местную компоновку кузова. За доплату на втором ряду размещаются 2 раздельных кресла. Explorer комплектуется на выбор 2,3-литровым турбированным мотором или двигателем с двойным турбонаддувом объемом 3 литра. Также с недавнего времени внедорожник стали оснащать гибридной установкой. Американская модель уже в «базе» предлагает 7 подушек безопасности, системы контроля кренов кузова и кругового обзора. В топовых модификациях появляются премиальная акустика с 12-ю динамиками, множество ассистентов, виртуальная панель приборов на 12,3 дюйма и трансмиссия, которая автоматически адаптируется под местность.

Ford Explorer 2021

Комплектации и цены

Несмотря на то, что Форд Эксплорер 2021 года относительно масштабно изменился после проведенной модернизации, нельзя сказать, что автомобиль получил новый кузов. По крайней мере, по фото существенных различий с дореформенной версией внедорожника найти сложно. Основное внимание в рамках плановой модернизации производитель уделил комплектациям, что привело к некоторому увеличению цен. Также коррекции подверглись технические характеристики, так как американская модель впервые вышла на рынок с гибридной установкой.

Базовая версия

Стартовая версия американской модели оценена в 2,37 миллиона рублей. В этой модификации используются начальный турбомотор объемом 2,3 литра и 10-ступенчатая автоматическая КПП. Опционально вместе с данной комплектацией можно приобрести фирменный полный привод. Форд Эксплорер 2021 года в начальном исполнении предлагает:

систему кругового обзора;
систему удержания в полосе движения, которая предупреждает водителя о съезде с нее;
парковочную камеру с омывателем;
фирменную систему стабилизации кузова, которая подавляет крены;
полностью светодиодную оптику;
передние фары с функцией автоматического включения дальнего света;
электропривод багажной двери.

Сидения у Explorer в базовом исполнении обшиты тканью. В стартовой версии встречается трехзонное климатическое оборудование, которое дополняется отдельными воздуходувами, расположенными напротив второго ряда сидений, и системой фильтрацией воздуха. Также в комплекте с американским внедорожником по умолчанию можно купить:

дверные замки с функцией удаленного управления;
люк в крыше;
5 розеток, одна из которых располагается в багажнике;
4 электростеклоподъемника с функцией управления одним касанием;
фирменный мультимедийный комплекс с поддержкой мобильной техники и 4G;
адаптивный круиз-контроль;
систему слежения за дорожными знаками;
систему помощи при торможении;
усиленный фаркоп, способный брать на буксир прицепы весом 2,5 тонны.

В комплекте с внедорожником идут еще 7 подушек безопасности, включая одну коленную, и индикаторы контроля давления в колесах.

XLT

Вторая по списку комплектация оценена в 2,5 миллиона рублей. В этой модификации появляются электроподогрев для передних кресел, 10,1-дюймовый сенсорный монитор, навигация и мультимедиа с поддержкой голосовых команд. Также с данной комплектацией покупатели могут получить раздельные кресла на втором ряду, более качественную отделку сидений, систему интеллектуального доступа в салон без ключа, кнопку запуска двигателя и двойной электролюк в крыше.

Limited

Данная версия Ford Explorer 2021 года обойдется в минимальные 3,36 миллиона рублей. Столь большая доплата в сравнении с предыдущей комплектацией во многом обусловлена тем, что в модификации Limited используется интеллектуальный полный привод. А опционально с данной комплектацией предложена новая гибридная установка. В указанную сумму вошли еще и премиальная акустика Bang&Olufsen с 12-ю динамиками, кожаная отделка сидений, спортивные кресла первого и второго рядов, электропривод багажника с функцией бесконтактного открывания и беспроводная платформа для зарядки мобильных гаджетов.

ST

Эта комплектация, оцененная в минимальные 3,87 миллиона рублей, выделяется на фоне предыдущих тем, что под капотом внедорожника устанавливается битурбированный двигатель объемом 3 литра. Вместе с ним идут передняя и задняя спортивные подвески. В данной комплектации появляется активный автопилот при парковке. Электропривод внешних зеркал способен не только запоминать выбранные настройки, но и автоматически складывать их. Электроподогрев в версии ST доступен для рулевого колеса, выполненного в спортивном стиле. Предусматривается также система контроля положения прицепа.

Platinum

Ford Explorer 2021 года в топовом исполнении оценен в 4 миллиона рублей. В этой модификации появляется много декоративных элементов. В остальном данная комплектация мало чем отличается от предыдущей.

К содержанию ↑

Технические характеристики

Новый Ford Explorer перешел на совершенно другую платформу, что привело к двум важным изменениям: привод по умолчанию теперь идет на задние колеса, а двигатель располагается продольно. При этом внедорожник сохранил несущий кузов, конструкция которого была усилена.

По умолчанию со всеми модификациями Explorer предлагается 10-ступенчатая автоматическая КПП. Опционально с американским внедорожником идет фирменный полный привод с многодисковой муфтой, которая управляется бортовой электроникой. В более дорогих модификациях появляется система автоматической подстройки трансмиссии и шасси под местность.

Стандартно Explorer оснащается прежним 2,3-литровым турбированным двигателем, представляющим семейство EcoBoost. Его заявленная мощность достигает 300 л.с при крутящем моменте в 420 Н*м. Опционально с американским внедорожником поставляется 3-литровый мотор с двойным турбонаддувом. Данный агрегат развивает до 365 л.с. мощности и 514 Н*м тяги. Оба двигателя в рамках последней модернизации претерпели ряд изменений, благодаря которым подросли отдача и крутящий момент.

Также сейчас Explorer оснащается гибридной установкой, которая основана на 3,3-литровом безнаддувном моторе и одном электрическом агрегате. Ее совокупная отдача достигает 457 л.с., крутящий момент — 825 Н*м. В комплекте с данной установкой предлагается 13,6-киловаттный аккумулятор.

К содержанию ↑

Управляемость и внедорожные характеристики

Несмотря на то, что Explorer более ориентирован на постоянную эксплуатацию на бездорожье, американская модель неплохо ведет себя в условиях города. При этом нужно учитывать, что длина автомобиля достигает пяти метров, что накладывает определенные ограничения на параметры маневренности. Однако встроенные система подавления кренов кузова и полный привод обеспечивают хорошую устойчивость на прямой и при совершении поворотов, в том числе и на скользкой дороге. Кроме того, в комплектации ST появляются спортивные подвески, которые улучшают характеристики автомобиля на трассе, но при этом менее приспособлены для передвижения по неровной поверхности.

На бездорожье американская модель считается одной из лучших в классе. Бортовая электроника способна максимально адаптировать подвеску под особенности рельефа, тем самым существенно увеличив проходимость автомобиля. Каждый из доступных двигателей обеспечивает достаточную тягу, чтобы вытянуть такой тяжелый внедорожник.

К содержанию ↑

Расходы на обслуживание

Explorer в данном исполнении претерпел в рамках последней модернизации существенные изменения. При этом автомобиль лишь недавно поступил на рынок. В связи с этим пока оценить даже примерно расходы на обслуживание американской модели не представляется возможным. В частности, пока непонятно, каким образом сказались внесенные изменения на надежность подвески.

К содержанию ↑

Динамические характеристики и расход топлива

Компания Ford пока не опубликовала данные о динамике разгона нового Explorer до первых 100 км/ч. Зато известно, что стартовый двигатель в городе потребляет в среднем до 8,7 литра горючего, 3-литровый битурбо — 11 литров. Причем в топовых версиях данный показатель возрастает до 13 литров.

К содержанию ↑

Дизайн

В рамках модернизации компания Ford внесла в кузов Explorer точечные изменения, которые сделали автомобиль больше похожим на классический внедорожник. Автомобиль получил фирменную решетку радиатора с мелкой сеткой, которую пересекают горизонтальные ламели. По бокам от нее вынесены суженные фары головного света со светодиодным наполнением. Передний бампер стал более рельефным и приобрел удлиненные противотуманные фонари. В нем также предусматриваются 2 воздухозаборника, один из которых представлен в виде тонкой полоски. Задняя часть кузова по примеру последнего Mohave выделяется резкими переходами между отдельными деталями и массивной оптикой, между которой проложена металлическая полоска.

Салон американской модели отделан дорогостоящими материалами, в том числе и декоративными вставками, имитирующими древесину. Уже в начальных модификациях появляется цифровая панель приборов на 12,3 дюйма, поддерживающая трехмерную графику. Мультимедийный экран у Explorer размещен на центральной консоли вертикально. Под ним находится нехарактерный для современных моделей класса SUV блок управления климатом с округлыми сторонами. На трансмиссионном тоннеле отсутствует привычный рычаг КПП, место которого заняла крупная шайба. Объем багажника при наличии третьего ряда сидений достигает 515 литров.