Плохо заводится после ночи на холодную Пассат 1.9 ТДИ

[Vadim]

ПОМОГИТЕ !!!! ПЛОХО заводится после ночи на холодную, нужно несколько раз крутить 3-4 раза зажигание включаю и выключаю. пассат 2001 1.9 ТДИ. скажите в чем может быть причина. скажите может быть чрез то всегда в баке 10-15 литров соляры?

[Nikola]

Думаю, что надо начинать проверку из свечей накала.

[Serg Ko]

и кстати когда завожу немного дымит но то такой дым и запах как просто соляра

[Dimon]

правильно, а потому попытаюсь объяснить:
при первом повороте замка зажигания включаются свечи накала на определенный промежуток времени, ими руководит реле свечей зажигания, при условии, что и реле и свечи рабочие, происходит прогрев в камере сгорания, далее. реле выключает свечи и при втором повороте ключа ("старт") - запускается двигатель, при этом ТНВД впрыскивает смесь соляры и когда все исправно, смесь соляры в камерах сгорания вспихуе от сжатия.

Если хрен свечи (или 2 или 1 не рабочая, или более), то в тех камерах сгорания смесь не может вспихнуты (потому камере не прогрета), таким образом накапливается солярная смесь и при хорошей компрессии в двигателе , все же по 3-5 вместе, двигатель запускается и поэтому на выхлопе идет дым с резким запахом соляры.

Когда авто горячее или теплое, через 2-4 ч после того, как двигатель заглушили, он запускается без проблем, так как к минимума не остыл, а за ночь остывает до минимума.

Как-то так! Кто компетентен, пусть опровергнет или подтвердит.

Я считаю, что проблема в свечах, их можно проверить не выкручивая. Другое - может быть реле свечей накала, или где-то в системе топливной "подсасывает" воздух - такое подсос может быть и на "обратци"

[Serg Ko]

все правильно - почти как в заводськиий инструкции))))

[Dimon]

спасибо, а скажите еще, можно самому как-то проверить те свечи надо на станцию ​​к мастеру, и если я приеду к мастеру то машина уже будет прогрета, как проявление какая плохая свеча?

[Vadim]

именно проще - берешь кусок изолированного провода и лампочку на 12В (с стопу или поворотника), на краях проволока зачищают, к одному краю приматывают лампочку, в чужую страну отвертку.
Снимаешь контактную шину из свечей.
Далее, отверткой дотуляш к свече, а именно к контакту торцового (где подается "+" с контактной шины), а лампочкой (нижним контактом) дотуляеш к "+" клеммы аккумулятора. Если свеча рабочая, то лампочка загорается, если свеча не рабочая, то лампочка, соответственно не загорится.
Это надо делать аккуратно, чтоб не коротнуло, потому что все двигатель и другие механизмы - это "-", хотя, если и коротне, то ничего страшного не будет

[Dimon]

За проверку реле пока писать не буду, потому что интересует - загорается лампочка свечей накала на приборци?

[Serg Ko]

на приборах лампа загорается и быстро гаснет

[Nikola]

при горячем двигателе - нормально, при холодном - не совсем. И еще одно, контрольная лампа - лампой, но еще происходит щелчок реле, потому лампа может гаснуть, а реле еще работает, то есть подает ток на свечи, а когда щелкает, то отключается.
Корочче, проверяй свечи (тем более холода впереди) и видписуйся, дальше-то подскажем. Сначала будем исключать то проще проверить.