Стоит ли менять помпу на VW Golf 2

[Slavon]

Народ, всем привет!
Вопрос актуален до завтрашнего утра.

Итак нынче с горем пополам за пол дня раскрутил и разобрал помпу. Почему разбирал так идет перегрев на трассе, в городе все хорошо при 2й скорости вентилятора, а на трассе на оборотах температура доходит до 110 и ползет дальше. Если ехать где 80км / ч то держится на 100. Поэтому думал, что причина в плохой помпе. Возможно износ криьчаткы и т. д.

Итак, розбирав, снял помпу. В оригинале она идет с пластмассовой крыльчаткой, формы усеченного конуса. Новая же помпа идет с металлической крыльчаткой, но вовсе не такой формы. Оригинальное (старая помпа) не выглядит очень изношенной, есть несколько зазубрина на лопастях, но. Присутствует совсем минимальный люфт, и немного тяжелее крутится за новую.

Возникает вопрос стоит ее менять. На вид когда сравнил новую и старую, то старая вызывает больше доверия форме, там она похожа на центробежный насос, а здесь не очень. возможно я что-то не понимаю и она действительно таки изношена, поэтому добавляю фото и прошу роз "яснения по этому поводу кто сталкивался с таким.



Если это не помпа, то где же причина ??? Губа? Сомневаюсь, у меня знакомых что без губы по трассе гоняют и все окей, температура в пределах 90

[Vadim]

Привет
Если купил помпу - то меняй.
Причина перегрева может быть в термостате - проверь его .
Вторая причина в радиаторе - промой .

[Nikola]

Шег, мой знакомый на автосервисе только такие и ставит, я у него спрашивал за них.Щось я не думаю, что проблема в помпи.Запитаюсь у знакомых.

[Dimon]

В оригинале помпа идет с чугунным крыльчаткой. Ту что ты купил - это завезли такую ​​партию. это не лучшая. Эта нержавюча бляха трескается когда черкнет о корпус насоса. Если старая помпа при прокрутке не шумит и не течет то оставь старую а это верни назад.
Греется по причине завоздушення или забитости ГБЦ. На скорости радиатор охлаждается и вентиляторы не включаются. в городе радиатор греется и вентилятор охлаждает ГБЦ. проверь ОР нет ли масла и не булькает там что-то. может прокладка прогорела и газы валят в ОР. проверь уровень масла. Ищи причине почему ОР тормозиться в ГБЦ

[Slavon]

Может проблема в звпалюванни и мотор при больших нагрузках перегревается. Какая причина мусьть быть и когда это произошло при каких обстоятельствах. На термостата непохоже ты даже бы по городу непроихав. Вентилятор включается значть жидкость через радиатор циркулирует. И система теплообмена работает. Помпа имеет привзку к мотору а не к коробке поэтому от скорости езды ее работа не зависит. Нарахуно что ставить новую или старую стал новую равно прокладку придется новую ставить

[Vadim]

И просто старая помпа вызывает у меня больше доверия судя по ее конструкции чем новая.

Ну у меня здесь оригинальная, но не чугунная, а пластмассовая. Ну не пластмассовая, трудно сказать какая, но точно не металлическая.

не течет, но немного гудит уже, и имеет минимальный люфт. Плюс вращается туже чем новая.

У меня включается. При 92 градусах включается сразу вторая скорость. И на трассе работает вентилятор и в городе. Тики в городе его хватает, а на трассе все равно перегревается.
Масло точно в норме. Не жрет, никуда не девается, от заливки до заливки уровень в норме. НЕ подливаю.


Термостат работает. Термодатчики также. Скидувався на помпу, потому что немного уже гудела. Думал может крыльчатка где треснула или что там с ней. Просто ежели она дает давление слабый то в городе хватит как обороты нет высоких, а на трассе ее давления не хватало. Так я себе думал. Но теперь даже незнаю.
Возможно все же радиатор, но как ?? Какое строение радиатора, говорили что там есть по 2 трубки. Тоюто ежели одна трубка забита, то ОР циркулирует тики другой, и этого мало для охлаждения

[Vadim]

и еще один

[Slavon]

ты реальную темп-ру мерил? Может датчик фигню показывает.
Очень странная ситуация, когда перегрев при езде по трассе, а в городе норм.
Разве что ты по трассе 120 на 3й едешь.
Возможные причины перегрева (если он таки есть):
-не до конца откр-ся термостат (лечится заменой на заведомо рабочий)
-завоздушена / забита сист

[Dimon]

Нет не реальную, сужу по приборци, но в городе все гуд показывает, а на трассе выше. Так везде лгало, не думаю что у меня в городе будет 80 градусов и меньше, ежели прборка на + - 10 врет. Потому вентилятор полюбите включается, что в городе, что на трассе.

Вот как правильно розвоздушиты систему ?? Потому методов слышал много, пробовал разные, перегрев полюбите.

Отломана, и уже давно отломана. Когда отломилась, то даже без нее проблем с перегревом не было.

Так надо будет проверить сегодня-завтра как соберу все вместе. И е смотреть радиатор буду.

Сейчас решил помпу не менять, хотя на крыльчатке, и на самом курпуси помпы есть маленькие зазубрины, я не думаю что они сильно бы влияли.
А помпа куда качает ОР ?? В головку или к радиатору ??? Потому что я-то не могу понять до конца системы крыльчатки

[Nikola]

Помпа качает в ГБЦ. Радиатор проверяется просто - с холодного прогревают до включения вентиляторов и постоянно рукой проверяют прогрев радиатора. после 90град на приборци (примерно, как кого) должен открыться термостат и по радиатору розходится тепло. Если тепло расходится равномерно по всем четырем углам то радиатор добрый и термостат хороший. Если тепло по радиаторе розходится сразу при прогреве то термостат в мусор.
Когда на скорости растет температура - это означает, что ГБЦ НЕ охлаждается. ДТОР стоит сразу на выходе из ГБЦ. Зажигания может влиять на температуру но не так сильно.
Ты не употреблял всяких герметиков для системы охлаждения. ? Создается врження что у тебя забиты некоторые водные каналы ГБЦ. Если все элементы охлаждения хорошие то должен снимать ГБЦ и смотрит там робится