Эксперт назвал главную проблему в создании спорткара на базе «Победы»: у него была не та основа

В послевоенные годы в СССР было немало попыток создать машину, которая хотя бы внешне напоминала зарубежные спорткары. Так был построен ГАЗ-М20 «Победа-Спорт». В основе данного автомобиля лежала серийная версия «Победы», однако ее сильно переделали и довели почти до гоночного состояния. Однако у модели были серьезные недостатки. О них рассказал эксперт web-журнала «ЦеныАвто».

Стандартный ГАЗ-М20

Главная проблема была в основе. Стандартная «Победа» была откровенно слабым автомобилем. Ее двигатель выдавал всего 50-52 л.с. Даже в те времена такая мощность не позволяла говорить о «спортивности» даже в шутку. До «сотни» машина разгонялась за 45 секунд, а предельная скорость не превышала 105 км/ч.

Чтобы хоть как-то приблизить «Победу» к гоночному классу, инженерам пришлось перекроить машину. Кузов был облегчен: вырезали все лишнее, а детали были заменены на дералюминий. Мотор дополнили компрессором типа Roots, который выжимал из двигателя 105 л.с. И это решение породило другие проблемы. Силовой агрегат перегревался, требовал постоянного обслуживания, а его ресурс падал в разы. Подвеска автомобиля тоже не была рассчитана на высокие скорости. То есть каждый шаг вперед оборачивался двумя шагами назад в надежности и ресурсе.

«Победа-Спорт»

В итоге «Победа-Спорт» осталась в истории скорее как эксперимент, а не полноценный спорткар. Его внешний облик, победы в соревнованиях и романтический ореол первопроходца не могут скрыть главного – она выросла не из того автомобиля (фото: ГАЗ). Автор: Павел Афанасьев