Среди немалого количества доступных и компактных кроссоверов, представленных на российском рынке, особняком стоит японский паркетник Honda CR-V. Эта модель впервые появилась в наших автосалонах еще в конце 1995 года, начиная с момента своего мирового дебюта. Сейчас данный кросс предлагается в качестве рестайлингового варианта модели пятого поколения. В качестве силовой установки производитель предлагает единственный 2,4-литровый мотор, работающий в паре с «вариатором» и полноприводной системой. К сожалению, несмотря на популярность автомобиля, японский производитель принял решение прекратить продажи паркетника на территории нашей страны.

Несмотря на решение об отказе от продаж кроссовера, не исключено, что позднее компания вернет его позднее на рынок, а потому важно понимать, что именно устраивает наших водителей в японской модели, а что разработчику в новой версии Honda CR-V можно было бы изменить.

Динамичный и весьма надежный

Владельцы актуальной версии Honda CR-V отмечают, что после выполненного рестайлинга, автомобиль стал более стильным и получил ряд корректировок во внешнем виде и интерьере.

    Кроме того, немаловажным достоинством японского паркетника, который отмечают владельцы, является его приличная динамика. Автомобиль стал шустрее, вероятно, получив улучшенные характеристики связки двигатель-трансмиссия. Пересмотрели разработчики и настройки ходовой части, благодаря чему кроссовер стал комфортабельнее и во время поездки пассажиры не так ощущают неровности.

    Еще один плюс автомобиля – эргономика салона. После обновления кросс стал очень комфортным внутри. В интерьере все элементы управления встроенным функционалом находятся в непосредственной доступности для водителя.

    Также кросс уверенно держится на трассе и отлично входит в повороты, а уровень расхода топлива можно назвать оптимальным.

    Что за сборка?

    Ряд автомобилистов не слишком лестно отзывается о качестве сборки кроссовера. Как они отмечают, между отдельными кузовными деталями можно отметить большие и далеко не всегда ровные зазоры.

    Качество работы мультимедиа в японской модели многие владельцы называют недостатком. Также отмечается, что система долго «думает» при выполнении некоторых задач.

    Еще один минус в японском автомобиле – его высокая цена. Поскольку паркетник не является крупным SUV-представителем с претензией на премиальность, его цена в 3,1-3,4 миллиона рублей явно не вписывается в тот сегмент, который характерен для Honda CR-V.

    Над чем нужно поработать?

    Японский паркетник уходит с российского рынка. Производитель решил сосредоточиться здесь лишь на продаже мотоциклов и сервисном обслуживании ранее реализованных машин. В то же время, многие автопроизводители, которые ранее уже принимали подобные решения, сейчас возвращают свою модели обратно. Поэтому исключать вероятности возврата кросса в РФ нельзя и производителю совершенно точно нужно учесть ряд моментов, которые в данный момент приписываются его владельцами к недостаткам. Автор: Константин Старченко

    Запись перемещена в архив

    Комментировать

    Нет больше статей