Просторный кроссовер с приличными внедорожными качествами и высоким уровнем комфорта – Hyundai Santa Fe II

Hyundai Santa Fe – первый паркетник южнокорейского производителя, созданный на базе седана Sоnata. Свое название автомобиль получил в честь одноименного города в штате Нью-Мексико. Несмотря на свой довольно противоречивый экстерьер, сразу после выхода модель получила широкую популярность в Америке. В линейке производителя кроссовер занимает промежуточное место между компактным Tucson и премиальным Veracruz. Хендай Санта Фе 2008 (2 поколения) был впервые показан на Североамериканском автомобильном шоу в 2006 году. Сборка автомобиля производилась на конвейере Hyundai в городах Монтгомери в штате Алабама в США и Ульсан в Южной Корее. Модель 2008 года выпуска получила небольшие изменения по сравнению с первыми кроссоверами второго поколения. На автомобиль была установлена навигационная система LG и мультимедийный комплекс Infiniti. Также был изменен цвет внутренней отделки салона.

Хендай Санта Фе 2008

Технические характеристики

Hyundai Santa Fe 2008 года оснащается двумя типами силовых агрегатов. В качестве основного мотора использовался 2,7-литровый, 189-сильный бензиновый V-образный, 6-цилиндровый «атмосферник», который способен обеспечить предельный разгон в 190 км/ч и время достижения «сотни» за 10,3 секунды. При движении по городу данный двигатель потребляет 14,2 литра бензина марки АИ-95. Расход на трассе составляет 8,3 литра. В смешанном цикле– 10,4 литра.

В качестве альтернативы использовался рядный 4-цилиндровый, 2,2-литровый дизельный мотор, работающий с отдачей в 150 л.с., способный разгонять кроссовер до 179 км/ч. 100 км/ч паркетник достигает за 11,6 сек. Для данного силового агрегата установлены следующие показатели расхода топлива: город – 9,6 литров, трасса – 6 литров, смешанный режим – 7,3 литра.

На Хендай Санта Фе 2008 года в пару к вышеуказанным двигателям устанавливались 5-ступенчатая «механика» и аналогичный «автомат». Во всех вариантах исполнения кроссовер получил полный привод.

Основные габариты Hyundai Santa Fe 2 поколения:

1. Размеры кузова – 4650 х 1890 х 1725 мм.
2. Колесная база – 2700 мм.
3. Высота дорожного просвета – 201 мм.
4. Количество дверей/мест – 5/5.
5. Масса – 1823 кг.
6. Объем бензобака – 75 литров.
7. Емкость багажного отдела – от 969 до 1582 литров.

К содержанию ↑

Достоинства модели

После выхода первой модели и до сегодняшнего дня популярность южнокорейского кроссовера остается на достаточно высоком уровне. Многие обладатели Хендай Санта Фе 2 поколения отмечают целый ряд преимуществ, которые позволяют данной модели входить в число лидеров SUV класса, представленных на современном вторичном рынке. Главными плюсами автомобиля являются:

1. Просторный салон.
2. Высокий уровень комфорта.
3. Большой багажный отдел.
4. Высокий дорожный просвет.
5. Надежность.
6. Полный привод.
7. Доступная цена расходников.
8. Прочный кузов.
9. Хорошо держит дорогу.
10. Небольшой расход.
11. Теплый салон.
12. Быстрый прогрев в холодное время года.

К содержанию ↑

Недостатки модели

Обладая множеством преимуществ, кроссовер имеет и определенные недостатки, которые, впрочем, не оказывают решающего значения на решение потенциальных покупателей при выборе данной модели. Минусами модели можно считать:

1. Жесткую подвеску.
2. Слабую шумоизоляцию.
3. Тонкое лакокрасочное покрытие.
4. Слабую динамику.

К содержанию ↑

Эксплуатационные недостатки

Как и большинство «корейцев», Хендай Санта Фе 2008 не может порадовать автолюбителей высоким качеством лакокрасочного покрытия. В результате найти на вторичном рынке кроссовер без царапин и сколов практически невозможно. Многие владельцы отмечают возникновение очагов коррозии вокруг ветрового стекла и на крыше. При перепаде температур и в сырую погоду наблюдается запотевание передней оптики. Бывают случаи, когда из-за перепада температур лопается переднее стекло в местах подогрева стеклоочистителей.

Двигатель

Бензиновый 2,7 литровый мотор является достаточно надежным и при должном техническом обслуживании и своевременной замене масла и фильтров, которые необходимо проводить каждые 10 – 12 тыс. км., без проблем прослужит 350 – 400 тысяч до капитального ремонта. После 100 тыс. км. пробега потребуется замена вышедших из строя катушек зажигания. После 150 тысяч требуется постоянный контроль за состоянием системы отопления, поскольку в это время появляются течи патрубков и радиатора. В результате, низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя.

После 200 тысяч следует произвести замену катализатора. К распространенным недостаткам можно отнести ограниченный ресурс работы стартера, а также течь масла через передний сальник коленвала и поддон мотора.

Основной бедой дизельного мотора является низкое качество солярки. В первую очередь на это реагируют форсунки, которые могут выйти из строя уже после 60 тыс. км. Хотя при использовании качественного топлива их ресурс составляет не менее 150 тысяч километров. Недолговечной оказывается муфта ТНВД и регулятор давления топлива.

Свечи способны отработать до 100 тыс. км. После 150 тысяч пробега придется заменить реле свечей накала. На 120 тысячах начинаются проблемы со штоком вакуумного регулятора положения лопаток в турбине, хотя сама турбина способна отработать не менее 200 тыс. км.

Трансмиссия

Обе коробки передач, установленные на кроссовере, как механическая, так и автомат являются довольно надежными. Меньше всего проблем доставляет МКПП, в то время как на АКПП переключение передач будет сопровождаться толчками и рывками. Причем устранить данную проблему посредством проведения ремонта невозможно. Единственное, что позволяет несколько улучшить качество работы – это регулярная замена масла. Характерной особенностью обеих трансмиссий является преждевременный износ подшипника правой полуоси. Чаще всего данная неисправность проявляется после 100 – 120 тыс. км. пробега. Если своевременно не принять меры, то это может стать причиной быстрого износа шлицевого соединения полуоси.

В полноприводных модификациях также случаются проблемы. Так, при пробеге более 80 тыс.км. выходят из строя крышка и сальник заднего редуктора. Подвесной подшипник карданного вала отработает в среднем 120 – 150 тыс. км. Замена эластичной муфты потребуется после 150 тысяч пробега.

Ходовая и рулевое управление

Наибольших нареканий заслуживает подвеска кроссовера 2008 года выпуска, которая не может служить образцом долговечности. После 40 – 60 тысяч начинают скрипеть опорные подшипники, но еще большее разочарование вызывают амортизаторы, которые даже при бережной эксплуатации автомобиля не прослужат более 50 тыс. км. Замену ступичных подшипников необходимо производить каждые 50 – 70 тыс. км. Стойки и втулки стабилизатора служат в среднем 50 – 80 тысяч километров. Более долговечными являются сайлентблоки и шаровые опоры, замену которых придется проводить не ранее 120 – 150 тыс. км.

В рулевом управлении самым слабым звеном является рейка, стук в которой появляется на рубеже 100 тысяч километров. Чаще всего его причиной является вышедшая из строя правая втулка. Кроме этого необходимо следить, чтобы не подтекали сальники, так как это также может привести к ремонту данного узла.

Другие проблемы

Много нареканий было высказано в отношении пластиковых элементов декора салона, которые быстро царапаются, а с наступлением холодов становятся причиной посторонних звуков. После 150 тыс. км. не исключена поломка моторчика привода заслонок климатической установки. Не самых лестных отзывов заслужила штатная аудиосистема, которая требует постоянной настройки из-за самопроизвольно возникающих глюков.

К содержанию ↑

Рекомендовано к покупке

При выборе кроссовера на вторичном рынке большинство автолюбителей отдают предпочтение моделям с 2,7 литровым бензиновым мотором. Данный силовой агрегат имеет длительный ресурс работы и не требует больших вложений в течение всего периода эксплуатации, в отличие от дизельного двигателя. Что же касается трансмиссии, то здесь наиболее важным фактором является предпочтение самого автолюбителя, поскольку обе коробки являются достаточно надежными.

К содержанию ↑

Средняя стоимость на рынке

Изучив отзывы реальных покупателей и проведя анализ поданных объявлений можно сделать вывод о том, что купить сегодня Хендай Санта Фе можно за 600 тысяч рублей. Однако данная цена является относительной, поскольку для определения точной стоимости необходимо каждое предложение рассматривать в индивидуальном порядке, при этом учитывая такие показатели, как техническое состояние автомобиля, пробег, комплектация и регион продажи.

Комплектации и цены (сводная таблица)

К содержанию ↑

На что еще обратить внимание?

Наряду с Хендай Санта Фе на вторичном рынке в данной ценовой категории представлен большой выбор кроссоверов известных производителей. Среди них такие популярные модели, как: Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai 2011 года выпуска, Peugeot 2008 2014 года, Suzuki Grand Vitara третьего поколения 2008-2009 годов выпуска.

К содержанию ↑

Фото

К содержанию ↑

Видео тест-драйв

Автор: Константин Старченко

К содержанию ↑