Японская компания Isuzu представила третье поколение своего пикапа D-Max, а первыми новинку смогли увидеть жители Таиланда, где проходил премьерный показ. Территориальная привязка легко объясняется, ведь именно там расположен главный завод, который выпускает эту модель. Помимо основной площадки, есть еще пара дополнительных: в Китае и Индии.

Третье поколение не изменило платформы. Обновленная версия этого образца встала на классическую подвеску для пикапов, способных преодолевать бездорожье. Она характеризуется лонжеронной рамой, неразрезным задним мостом и подвеской с листовыми рессорами. Визуально отличить автомобиль будет затруднительно, поскольку каркас полностью унаследован от «донора», правда, производитель полностью переделал все наружные панели. Таким образом, ему удалось добиться современного внешнего вида. Оригинальные особенности заключаются в некоторых элементах экстерьера. Например, машина может похвастаться огромной радиаторной решеткой, которая украшена двумя крупными планками. Вместе с ними появились массивные выштамповки арок, а светодиодные фары стали уже.

Кардинальных изменений в салоне также не будет. Новая версия сможет похвастаться только новой 9-дюймовой мультимедийной системой, которая поддерживает популярные приложения и позволяет управлять не только касанием, но и голосом. Помимо этого, в конструкции предусмотрена система отслеживания препятствий в слепых зонах. Она помогает управлять крупным авто во время движения задним ходом.

    Моторная гамма состоит из двух турбированных дизельных силовых агрегатов. Первый RZ4E обладает объемом 1,9 литра, который развивает мощность до 150 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Второй 4JJ3 предлагает 190 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Стоит отметить большую разницу в расходе топлива. Вместе с ними устанавливаются на выбор 6-ступенчатая механическая или такая же по диапазону автоматическая трансмиссии. Привод на заднюю ось или полный.

    Стали известны габариты машины. В длину четырехдверная модификация «растянулась» на 5,27 метра, ширина и высота составили 1,87 и 1,79 метра соответственно. Колесная база остановилась на уровне 3,13 метра. Версия с полным приводом оснащается алюминиевым валом, блокирующимся дифференциалом заднего моста. Производитель уверят, что все конструкторские изменения привели к устойчивости кузова и повысили управляемость крупного пикапа. Он способен преодолеть брод до 80 сантиметров.

    Получить новый Isuzu D-Max можно будет в ближайшие месяцы. Новинка появится и на российском рынке. Актуальная модель продается за 2 145 000 рублей в версии с 3,0-литровым мотором и МКПП. В РФ эта модель дебютировала в 2011 году.

    Автор: Наталья Плотникова

    Запись перемещена в архив

    Комментировать

    Нет больше статей