Джак J7 2025 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Содержание:

Технические параметры
Комплектации и цены
Дизайн
Безопасность
Стоимость обслуживания
Поведение на бездорожье
Старт продаж
Конкуренты
Фото
Видео тест-драйв

Китайские автомобильные компании превосходно справляются со своей целью на российском рынке — заменяют машины ушедших западных брендов на свою продукцию. Одной из подобных моделей является лифтбэк J7 от компании JAC. Впрочем, он появился в РФ за пару лет до массового исхода “западников” из нашей страны. В Поднебесной J7 называется A5, но, чтобы избежать путаницы с одноименной моделью от Audi, для российского рынка название изменили. Джак J7 2025 играет роль конкурента Skoda Octavia. В нашей стране он предложен в трех уровнях отделки с ценой от 2,1 до 2,25 млн рублей и только с безальтернативными двигателем и трансмиссией. Кроме упомянутой Octavia к конкурентам “китайца” можно отнести Omoda S5, FAW Bestune B70, Changan Eado Plus. Примечательной особенностью J7 для российского рынка является то, что его выпускают на заводе компании в Казахстане.

Джак J7 2025

Технические параметры

J7 был впервые официально представлен в 2020 году. Тогда же модель поступила на российский рынок. О о получении ей нового кузова сейчас разговоров не ведется. Технические характеристики, цены и комплектации Джак J7 2025 в целом сопоставимы с конкурентами в сегменте и каких-либо ключевых преимуществ над ними этот лифтбэк не имеет. Фото актуальной версии автомобиля можно увидеть в данной статье.

Под капотом китайского автомобиля находится 1,5-литровый бензиновый турбомотор, выдающий 136 лошадиных сил. Казалось бы, не так уж и много по современным меркам, но этого вполне достаточно для комфортной езды по городу и уверенного обгона на трассе. Что касается трансмиссии, то инженеры JAC решили не изобретать каких-то новых технологий и оснастили J7 проверенным временем вариатором CVT. Это тот самый агрегат, который многие недолюбливают за «нудное» поведение. Впрочем, специалисты JAC поработали над его настройками и постарались добиться максимальной плавности работы и неплохой экономичности.

Передний привод — единственный доступный вариант для J7. Кого-то это может разочаровать, но с другой стороны — это позволяет сэкономить на топливе и обслуживании. А учитывая, что большинство владельцев таких автомобилей редко выезжает за пределы асфальта, это вполне разумное решение. JAC J7 — это среднеразмерный лифтбэк. Его габариты следующие: длина — 4772 мм, ширина — 1820 мм, а высота — 1492 мм. Для сравнения, это даже больше, чем у Skoda Octavia. Колесная база в 2760 мм обеспечивает отличное пространство для пассажиров, особенно на заднем ряду. Так что для любителей путешествовать с друзьями или обладателей больших семей J7 станет отличным выбором.

Теперь о багажнике. Целых 540 литров в стандартном положении. Это на 60 литров меньше, чем у Octavia. Впрочем, это говорит о том, что салон J7 просторнее, чем у “чеха”. А если сложить задние сиденья, то получится серьезный грузовой отсек в 1510 литров. Единственное, что может немного огорчить — это дорожный просвет. Всего 150 мм — не много, особенно для российских дорог. Но не будем забывать, что J7 — все-таки городской лифтбек, а не кроссовер.

К содержанию ↑

Комплектации и цены

Разберем комплектации и цены на них для JAC J7 2025 для российского рынка. Производитель предложил покупателям три уровня отделки: Comfort, Luxury и Tech. Подробно рассмотрим каждый из них.

Comfort

Начнем с начальной версии, которая, кстати, совсем не выглядит «базовой». Она стоит 2 100 000 рублей. Казалось бы, ценник более чем адекватный и богатого оснащения за такие деньги ждать не стоит. Но китайцы решили удивить и предоставляют покупателям:

легкосплавные диски на 17 дюймов (стильно и практично);
светодиодную головную оптику;
функцию «Проводи меня домой» (очень удобно в темное время суток);
дневные ходовые LED огни (чтобы быть заметным не включая фары днем);
антенну «акулий плавник» (эффектно и эффективно);
боковые зеркала с электроприводом и обогревом (зимой очень пригодится);
автоматическое складывание боковых зеркал при закрытии автомобиля (в условиях тесных городских парковок это удобная опция).

В плане безопасности тоже все на добротном уровне:

фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира;
система крепления детских кресел ISOFIX;
система мониторинга давления в шинах (TPMS);
задние датчики парковки;
камера заднего вида;
электрический стояночный тормоз с функцией Auto Hold;
антиблокировочная система тормозов (ABS);
система стабилизации (ESC);
помощь при старте в гору (HAC).

Интерьер радует качественными материалами и опционалом:

обивка сидений из экокожи (черного цвета);
регулировка сиденья водителя в 4-х направлениях (механическая);
обогрев сиденья водителя;
мультифункциональный руль с отделкой из экокожи;
кондиционер;
воздуховоды для задних пассажиров.

А еще есть сенсорный дисплей мультимедийной системы размером 12,3 дюйма, Bluetooth и 6 динамиков аудиосистемы. Совсем неплохо для «базы».

Luxury

За 2 200 000 рублей потенциальный покупатель получит все вышеперечисленное, а также:

люк в крыше с электроприводом (делает салон более светлым и комфортным);
боковые подушки безопасности передних пассажиров;
боковые шторки безопасности;
обогрев переднего пассажирского сиденья;
климат-контроль вместо обычного кондиционера;
цифровую приборную панель на 7 дюймов (вместо обычного экрана бортового компьютера).

Tech

Топовая версия за 2 250 000 рублей добавляет:

панорамную крышу (вместо люка);
электрическую регулировку сиденья водителя;
коричневый цвет отделки сидений (для тех, кому не нравится черный).

Но самое интересное — это система кругового обзора, которая заменяет обычную камеру заднего вида. То есть парковаться станет еще проще.

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.
1	1.5 T CVT Comfort	ноябрь 2023 —	2 100 000 ₽	Передний	Вариатор	1499	170	136 (100) / 5500
2	1.5 T CVT Tech	октябрь 2022 —	2 250 000 ₽	Передний	Вариатор	1499	170	136 (100) / 5500
3	1.5 T CVT Luxury	октябрь 2020 —	2 200 000 ₽	Передний	Вариатор	1499	170	136 (100) / 5500

К содержанию ↑

Дизайн

Над дизайном этого лифтбэка работал Даниэле Гальоне, ранее создававший облики для Maserati и Alfa Romeo. Но, откровенно говоря, экстерьер модели “на любителя”. Решетка радиатора с вертикальными ламелями придает автомобилю солидности. А узкие LED-фары не только стильные, но и эффективные. Выразительные выштамповки на боковых панелях делают автомобиль визуально более динамичным. А линия крыши, плавно переходящая в багажник, добавляет модели аэродинамики. Объединенные между собой узкой полосой LED-фонари сзади создают оригинальный световой рисунок в темноте. Ну и, конечно, нельзя не отметить необычно зауженную в нижней части пятую дверь.

Перейдем к интерьеру. Передняя панель — эргономичная и стильная. Все кнопки и переключатели находятся именно там, где необходимо. Сиденья анатомической формы обеспечивают отличную поддержку в дальних поездках. Но главная «фишка» — это, конечно, цифровая 7-дюймовая приборная панель и вертикально ориентированная мультимедиа с экраном диагональю 10,4 дюйма. Последняя, кстати, отвечает не только за развлечения, но и за работу климат-контроля и других функций автомобиля. Прямо как в Tesla.

К содержанию ↑

Безопасность

Официальных результатов краш-тестов модели пока нет. Но производитель уверяет, что автомобиль соответствует всем современным стандартам. В базовой комплектации J7 оснащен фронтальными подушками безопасности. В более дорогих версиях добавляются боковые и шторки. В набор электронных систем безопасности входят ABS, ESC, вспомогательное торможение (HBA) и помощь при старте в гору (HAC).

Стоит отметить наличие системы крепления детских кресел ISOFIX. Ну и, конечно, нельзя не упомянуть о камере заднего вида (или системе кругового обзора в топовой комплектации) и задних датчиках парковки.

К содержанию ↑

Стоимость обслуживания

Межсервисный интервал у J7 составляет 15 000 км или 1 год — что наступит раньше. Стоимость планового ТО варьируется от 8 000 до 15 000 рублей. Самое дорогое обслуживание приходится на 60 000 км пробега, когда нужно менять ремень ГРМ.

Расходники доступны в большинстве автомагазинов, а цены на них вполне адекватные. Например, комплект тормозных колодок обойдется примерно в 2 500-3 000 рублей, а масляный фильтр — около 500 рублей. Что касается страховки, то ОСАГО для J7 будет стоить примерно столько же, сколько и для любого другого автомобиля этого класса. А вот КАСКО может быть чуть дороже из-за относительной новизны модели на рынке. В целом можно сказать, что стоимость владения JAC J7 2025 находится на среднем уровне для своего класса. Да, это не самый дешевый в обслуживании автомобиль, но и разорить владельца он точно не должен.

К содержанию ↑

Поведение на бездорожье

JAC J7 — это обычный городской лифтбэк. С дорожным просветом в 150 мм особо не поездишь по пересеченной местности. Большинству владельцев такого автомобиля и не нужны выдающиеся внедорожные качества. J7 прекрасно справляется с городскими буднями и вполне уверенно чувствует себя на загородном шоссе. Он может без проблем преодолеть небольшую лужу или проехать по грунтовке до дачи. Передний привод, конечно, дает некоторое преимущество на скользкой дороге по сравнению с заднеприводными автомобилями.

В городе и на трассе J7 показывает себя с лучшей стороны. Благодаря независимой подвеске он уверенно держит дорогу и комфортно проходит неровности. Электроусилитель руля обеспечивает хорошую обратную связь, а дисковые тормоза на всех колесах гарантируют эффективное замедление.