Представлен модифицированный мотоцикл Kawasaki Z900 SE с улучшенными шасси и тормозной системой

Kawasaki недавно представила более конкурентоспособную версию мотоцикла Z900 SE 2022 с коротким бортом. Она выглядит так же, как и обычный Z900, однако имеются отличия в деталях. Основные отличия скрываются в тормозной системе и подвеске. Поскольку амортизаторы теперь исполнены в золотом цвете, а передние тормоза оснащены суппортами Brembo, ощущение внутренней мощи стало заметнее. Перевернутая передняя вилка (41 мм.) заменена на более качественную золотую. При этом это не просто изменение цвета, но также и улучшение функциональности.

Новый передний амортизатор был модернизирован до полностью регулируемой спецификации, а вилка в модификации SE имеет демпфирование сжатия и отбоя, а также регулировку предварительной нагрузки пружины с регулировочными ручками с левой и правой сторон. Напомним, что амортизатор обычной версии представляет собой черную трубку вилки. И только на одной стороне имеется ручка регулировки, которая обеспечивает регулировку демпфирования и предварительной нагрузки (фото: Kawasaki).

Обычная версия Kawasaki Z900 оснащена аксиально установленным четырехпоршневым суппортом Nissin, но многие гонщики предпочитают модифицировать их самостоятельно. Передние тормоза в SE модернизированы до радиальных четырехпоршневых суппортов Brembo M4.32, что уже не требует дальнейшей доработки. Чтобы соответствовать усовершенствованию передних тормозных суппортов, Z900 SE также получил новый верхний насос Nissin с прямым нажатием, прозрачный тормозной масляный бак и оригинальный двойной трос дроссельной заслонки. Форма задней подвески горизонтальной многорычажной конструкции осталась неизменной, но амортизатор с дистанционной регулировкой преднатяга отрегулирован, что положительно повлияло на управляемость мотоцикла.

Силовая часть осталась прежней — 948-кубовый рядный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, способный обеспечить максимальную мощность в 117 л.с. и пиковый крутящий момент в 95 Н*м. Оригинальный звук выхлопа немного сдержан, и гонщики, у которых более высокие требования, могут позже изменить его самостоятельно.