Самая популярная Mazda в России превращается в бюджетную Toyota. Опубликованы первые фото

Во второй половине 00-х годов в России на короткий промежуток времени хэтчбек Mazda 2 стал самым популярным продуктом японской марки. Позднее ситуация кардинально изменилась, и сейчас максимальным спросом пользуются в основном кроссоверы. Но компания Mazda не забывает о развитии своих бюджетных моделей. Ожидается, что в течение двух ближайших лет на рынок поступит обновленная версия компактного хэтчбека, который оформят в стилистике последней Toyota Yaris.

В Сети уже появились рендерные фотографии японской новинки. Пока заявлено, что автомобиль в данном исполнении будет продаваться на европейском рынке. Сообщается, что со сменой поколений Mazda 2 переедет на платформу от Toyota Yaris. Это приведет к довольно масштабным изменениям в дизайне кузове. Однако общая стилистика, характерная для последних моделей японской марки, будет сохранена (источник).

В частности, будущая Mazda 2 получит фирменную многоугольную решетку радиатора с мелкой сеткой, по сторонам от которой будут разнесены узкие светодиодные фары головного света. Передний бампер станет рельефнее за счет боковых «вырезов». Ниже от них разработчики поместили тонкую полоску воздухозаборника.

Судя по опубликованным изображениям, заднюю часть новой Mazda 2 оформят в стиле Yaris. Из-за этого корма японской модели станет короче и объемнее. Полностью задняя часть кузова хэтчбека не раскрыта. Но то, что показывают представленные фотографии, говорит о том, что будущая Mazda 2 будет выглядеть как полноценный хот-хэтч.

Помимо платформы компания Toyota предоставит своему партнеру по альянсу гибридные технологии. Причем и их позаимствуют у Yaris. Об этом косвенно сообщила сама компания Mazda в недавно опубликованном отчете. Смена моторной гаммы обусловлена необходимостью выполнить требования европейского законодательства в области экологичности автомобильных двигателей.

Если представленная информация верна, то новую Mazda 2 оснастят гибридной установкой, основанной на 1,5-литровом «атмосферном» агрегате, развивающем до 91 л.с. мощности и 120 Н*м тяги. Вместе с ним идет 80-сильный электродвигатель, выдающий дополнительные 141 Н*м. С совокупности такая установка способна развивать до 116 л.с. Сочетается данный агрегат с бесступенчатым вариатором.