Новейший кросс MG4 EV разочаровал европейцев: слишком высокая цена для такого авто

Несколько дней назад был рассекречен новый электрический кросс-хэтч MG4, созданный на недавно разработанной платформе MSP. Китайско-британская модель отличается спортивной внешностью и технологичным оснащением. В частности, внутри у хэтчбека установлены тонкие экраны без защитных козырьков. Крупная шайба для управления трансмиссии помещена на специальную подставку, которая выходит из центральной консоли. Сообщается, что у MG4 оптимальное распределение веса между осями: 50:50. Комплектуется кросс-хэтч аккумуляторами на 51 и 64 кВт*ч, которые обеспечивают запас хода соответственно в 350 и 462 километра. Но несмотря на такое оснащение, MG4 2023 года разочаровал европейцев.

Выглядит немного занятно, особенно сзади, но, если они сохранят ту же ценовую стратегию, что и другие EV, это уничтожит MG4. Производители должны понять, что большинство людей не могут или не хотят тратить 40 тысяч на компактный автомобиль, тем более что теперь нам придется покупать EV.

Разочарован тем, что, если его конкурентами в Великобритании являются ID.3 (уродливый никудышный POS) и EV6 (стильный, но дорогой), то это означает цены от £33k до £43k. Я надеялся, что MG4 будет доступным. То есть 25 тысяч фунтов стерлингов.

Лично я бы не рассматривал ID.3 и EV6 как конкурентов с самого начала, EV6 — это скорее территория ID.4 или фактически ID.5. ID.3 и эта модель по размерам гораздо ближе к Niro EV. А MG4 — это компактный хэтч. Но уверен, что цена на него действительно будет слишком высокой, неоправданно высокой.

Большинство комментаторов обращает внимание на высокую цену нового MG4. И это несмотря на то, что разработчики пока не раскрыли прайс-лист на хэтчбек. Но опыт других производителей показывает, что все электрокары, поставляемые на европейский рынок, стоят действительно неоправданно дорого.

Что такое MG в этом, кроме значка. У него не осталось ничего британского. MG4 — это чисто китайская модель, созданная для местных водителей и отвечающая только их вкусам.

MG — это просто бейдж-инжиниринг с самого начала. Не совсем уверен, что это хорошо.

MG — это всего лишь бренд, который некоторое время назад был куплен китайским производителем автомобилей.

Прежде чем кто-то будет стонать о том, что китайский MG не является «реальным» MG, вспомните, что последним автомобилем, разработанным MG под британским владением, был ужасно печально выглядящий, крайне недофинансированный RDX60.

Часть комментаторов негативно восприняла появление нового кросс-хэтча отчасти потому, что он не соответствует тому, чего привыкли ожидать от марки MG. То есть эта компания потеряла дух, присущий продукции британского бренда. Однако последний комментарий показывает другую сторону: MG до перехода во владение SAIC перестал создавать надежные и качественные автомобили.

Учитывая, как хорошо MG ZS EV и несколько уродливый 5SW EV были популярными в Европе, я ожидаю, что MG4 будет еще одним довольно распространенным автомобилем на дорогах через несколько месяцев после запуска.

MG4, вероятно, будет динамичным автомобилем. Имея такие компактные размеры и моторы SAIC, можно быть уверенным, что кросс-хэтч сможет разгоняться до «сотни» за 4 секунды.

Несмотря на общий негативный настрой в отношении представленной новинки, европейцы в целом ожидают старт продаж MG4. Эта модель, как и другая последняя продукция марки, может оказаться недооцененной. Кросс-хэтч не только отличается привлекательным видом и салоном, но и, вероятно, получит эффективные электромоторы, которые сделают новинку одной из самых динамичных в классе. Автор: Федор Аверьев