Крайне надежный полноприводный внедорожник всего за 600 тысяч рублей — Mitsubishi Pajero Ⅲ. Стоит ли покупать?

Митсубиси Паджеро 2006 (3 поколения) — это полноценный полноприводный внедорожник, предназначенный для преодоления в том числе и сложного бездорожья. Японская модель к моменту своего выхода успела пройти промежуточный рестайлинг, в рамках которого поменяла внешность и приобрела несколько новых двигателей. Но к 2007 году автомобиль в четвертый по счету раз сменил поколения, что, впрочем, не оказало существенного влияния на конструкцию Pajero. То есть рассматриваемая версия внедорожника присутствовала на рынке всего 3 года.

Митсубиси Паджеро 2006

Особенности технических характеристик

Возможно, один из основных недостатков Митсубиси Паджеро 2006 года заключается в том, что внедорожник, судя по отзывам, поставлялся в Россию в нескольких модификациях, часть из которых ввозились в страну неофициально. Соответственно, и цена автомобиля на вторичном рынке меняется достаточно сильно в зависимости от версии японской модели. Сегодня в России можно купить подержанный Митсубиси Паджеро со следующими двигателями:

• 3-литровый с отдачей в 170 и 180 л.с.;
• 3,5-литровый мощностью 203 л.с.;
• 3,2-литровый дизельный на 160-175 л.с.;
• 2,5-литровый дизельный на 99-115 л.с.

Каждый из указанных моторов по умолчанию оснащался полным приводом. Стартовые бензиновые двигатели дополняются системой непосредственного впрыска топлива, что обеспечивает эффективное сжигание и расход горючего. Эти силовые агрегаты многолетней эксплуатацией доказали свою надежность. Однако в связи с тем, что каждый мотор к настоящему моменту использовался более 10 лет, без его ремонта владельцам не обойтись.

Неполадки в стартовых двигателях, прежде всего, возникают из-за некачественного топлива. По этой причине по прошествии 150 тысяч километров автовладельцам приходится менять 6 форсунок, каждая из которых стоит более 10 тысяч рублей. Помимо них у начальных двигателей возможны следующие проблемы:

• выход из строя двух бензонасосов (один располагается в баке, второй — снаружи);
• снижение тяги;
• «плавающие» обороты при включенной передаче;
• ломается датчик расположения распредвала.

Для увеличения срока службы бензиновых двигателей владельцы рекомендуют устанавливать на Mitsubishi Pajero 3 дополнительные фильтры. При этом нужно учитывать, что некоторые версии японского внедорожника, оснащаемые 3,5-литровым двигателем, завозились в Россию из США. Данные моторы не комплектуются фирменной системой GDI, благодаря чему они лучше перерабатывают некачественное топливо. По сути, для обслуживания 3,5-литрового двигателя достаточно своевременно менять ремень ГРМ с роликами и свечи зажигания. Но последние у этого агрегата покрыты платиной, поэтому стоят достаточно дорого.

Дизельные версии Митсубиси Паджеро 3 пользуются на вторичном рынке высокой популярностью. Связано это с тем, что устанавливаемые на такой внедорожник моторы отличаются надежностью и потребляют мало топлива. Причем на дорестайлинговых версиях японской модели дизельные двигатели ломались практически сразу после покупки: капитальный ремонт проводился спустя всего 50 тысяч километров. Обслуживание силовых агрегатов на «тяжелом» топливе сводится к регулировке форсунок и редкой замене цепного привода ГРМ.

Несмотря на сказанное, лучшей деталью Mitsubishi Pajero 2006 года являются его механическая и автоматическая КПП. Для того, чтобы трансмиссии не выходили из строя на протяжении многих сотен тысяч километров, в них достаточно менять регулярно масло. Хотя сцепление у данных коробок придется сменить по прошествии примерно 100 тысяч километров.

Еще одной примечательной деталью японской модели является ее система полного привода. Она характеризуется простой конструкцией, вследствие чего редко ломается. А если в ней возникают неполадки, то на устранение неисправностей уходит сравнительно мало денег. Чаще требуют замены датчики раздаточной коробки и крестовина карданного вала. Также рекомендуется каждые 40 тысяч километров заливать новое масло в АКПП, передний и задний мосты.

На Паджеро 3 используется полностью независимая подвеска, обеспечивающая комфортное передвижение. Но данное обстоятельство неблагоприятно сказалось на надежности ходовой части. Впрочем, если сравнивать с другими подобными автомобилями, то ремонт подвески у Паджеро проводится с аналогичной периодичностью.

К содержанию ↑

Особенности кузова и салона

Естественно, сегодня Митсубиси Паджеро 3 поколения выглядит устаревшим. Хотя в сравнении с некоторыми современными кроссоверами японская модель отличается неплохим внешним видом. За более чем 10-летнюю эксплуатацию избежать появления сколов и царапин на кузове невозможно. Поэтому при покупке Паджеро 3 нужно готовится к таким дефектам. Тем более что даже новый внедорожник не отличался качественным лакокрасочным покрытием.

Но при этом автомобиль довольно долго не покрывается следами ржавчины. А для удаления коррозии необходимо лишь обработать проблемные места специальным преобразователем. Также рекомендуется не менее одного раза в год прочищать дренажную систему. Если этого не делать, то пороги и передние крылья со временем сгниют.

Салон у японского внедорожника можно назвать привлекательным. Хотя, скорее, он оригинальный. Центральная консоль у Pajero выступает над передней панелью. На ней производитель разместил основные элементы управления бортовой электроникой. К приборной панели в первое время придется привыкать. В ее центре размещен блок с четырьмя мелкими циферблатами, «утопленными» в небольшие «колодцы».

Японский внедорожник относится к дорогостоящим автомобилям. Но это, как оказалось, не означает, что внутреннее пространство Митсубиси Паджеро 2006 отделано высококачественными материалами. Скорее они средние. Как итог, при покупке подержанной версии Pajero 3 стоит сразу же задуматься о замене внутренней обшивки.

К содержанию ↑

Расходы на ремонт

Обслуживание Mitsubishi Pajero обходится в сравнительно крупную сумму. В частности, замена двух топливных насосов выйдет примерно в 150-200 тысяч рублей. Не менее дорого обходится установка новых форсунок в двигатель: каждая такая деталь (а их, напомним, шесть) стоит порядка 20 тысяч рублей. Со временем Паджеро требует замены еще и:

• ступичных подшипников (одна из самых дорогих деталей подвески);
• развальных болтов, которые закисают;
• рулевых наконечников;
• втулок и стоек стабилизаторов.

Приобретая подержанный Митсубиси Паджеро, стоит учесть, что переднюю подвеску автомобиля придется полностью менять по прошествии 100 тысяч километров, заднюю — 200 тысяч. Также у японской модели нередко отмечается закисание направляющих суппортов. Зато бортовая электроника, которой внедорожник перенасыщен, ломается сравнительно редко.

Комплектации и цены (сводная таблица)

К содержанию ↑

Альтернативный выбор

Заменить Mitsubishi Pajero 3 поколения можно на:

• Jeep Grand Cherokee;
• Nissan Pathfinder;
• Kia Mohave;
• Toyota Fortuner.

Jeep Grand Cherokee лучше приспособлен к преодолеванию бездорожья. Этот автомобиль выдает больший крутящий момент и, в сравнении с Pajero, имеет более привлекательный внешний вид. По уровню надежности оба автомобиля примерно сопоставимы между собой. И по цене существенной разницы покупатели не заметят. Однако Grand Cherokee на ровной поверхности демонстрирует лучшую динамику, но потребляет существенно больше топлива.

Nissan Pathfinder в сравнении с Pajero смотрится привлекательнее. Первая модель экономичнее, динамичнее, просторнее и безопаснее своего конкурента. Ее двигатели отличаются лучшей надежностью, но при этом стоимость обоих автомобилей примерно одинаковая. Важный недостаток Pathfinder заключается в том, что в России нередко встречаются кроссоверы испанской сборки. А в них устанавливается алюминиевый карданный вал, который при определенных условиях пробивает моторный отсек.

Kia Mohave и Toyota Fortuner также выглядят более привлекательно. Но эти автомобили стоят заметно дороже и хуже ведут себя в условиях бездорожья.

К содержанию ↑

Заключение

Если нужен полноприводный внедорожник, способный выдерживать постоянные повышенные нагрузки, то автомобиль лучше, чем Mitsubishi Pajero, найти сложно. Эта модель выделяется за счет своей надежности и экономичности. Ее полный привод, как и моторы с КПП, при правильном обслуживании не создают проблем на протяжении нескольких сотен тысяч километров. Однако нужно учитывать, что обслуживать Pajero довольно дорого. Только комплект свечей зажигания стоит порядка 1,5-2 тысяч рублей.

К содержанию ↑

Фото

К содержанию ↑

Видео тест-драйв

К содержанию ↑

Автор: Федор Аверьев

К содержанию ↑