NaAvtotrasse назвал плюсы и минусы нового кросс-вэна Mitsubishi XPander

На российском рынке сегодня можно приобрести кросс-вэн Mitsubishi XPander. Эту модель, ввезенную по параллельному импорту, продают по цене от 2,3 миллиона рублей. Столько же сейчас стоит Lada Largus. При этом японская модель во многом превосходит российскую, хотя она и не лишена некоторых недостатков.

Кросс-вэн поставляется только с 1,5-литровым безнаддувным агрегатом, выдающим до 105 л.с. (фото: Mitsubishi). Данный двигатель отличается высокой надежностью: капитальный ремонт ему требуется через несколько сотен тысяч километров. Вместе с тем, мотор имеет серьезный недостаток: при пробеге примерно в 100 тысяч километров у него изнашиваются поршневые кольца. Это проявляется в виде повышенного расхода масла. Но в остальном двигатель является надежным.

Второе важное преимущество японской модели заключается в том, что клиренс у нее достигает 225 мм. То есть даже в отсутствии полного привода кросс-вэн отличается хорошей проходимостью. При этом его подвеска неплохо справляется мелкими неровностями. А относительно компактные размеры обеспечивают хорошую устойчивость при активной езде.\

Также к достоинствам японской модели можно отнести неплохое оснащение. По крайней мере по этому параметру она превосходит российский универсал.

Однако после покупки XPander может создать определенные проблемы. Прежде всего, автомобиль имеет праворульное исполнение, усложняющее эксплуатацию на российских дорогах.

    Ввиду того, что кросс-вэн поставляется неофициально, детали к нему придется заказывать за рубежом. То есть автомобиль может быть дорогим в обслуживании. Прочная ходовая часть уменьшает количество посещений сервисных центров. Кроме того, унификация с другими моделями Mitsubishi отчасти упростит подбор деталей. Автор: Федор Аверьев

    Комментарии (6)

    1. Евгений
      17.10.2023

      Сам придумал, сам объяснил. Новость — самочтейка

    2. Вася
      17.10.2023

      Автор Федор валенок без грамотный что ли,хоть бы не позорился писать такое если не разу в глаза не видел это авто, Митсубиси хпандер завозят из ОАЭ и руль у него с лева!

    3. Швондер
      17.10.2023

      Не понимаю как можно писать что двигатель надежный если при 100тыс нужно менять поршневые кольца!!!!???

    4. ILYA
      18.10.2023

      Я как любитель митсу могу ответить на этот вопрос. (Без долгой истории о том, как я это узнал)
      Цикл жизни митсу моторов следующий: производство в Японии — покупка и период до 100т.км — замена цепи ( регулярная замена масла фильтра и свечей подразумевается) — начало Жора масла к пробегу 100-150т.км — точно такая же жизнь как и без жора только с доливом любой жидкости похожей на моторное масло — смерть компресси в одном из цилиндров на пробеге 270-350т.км. И это всё что с ним происходит за 15 лет жизни в отсечке. Повторюсь это абсолютно все что происходило с моим ДВС который не давно я заменил. P.s. я 2 года ездил без компрессии во втором цилиндре и замена ДВС не сильно меня удивила с точки зрения работы ДВС, ДВС с пробегом 50т.км и 300т.км работают одинаково, тянут одинаково, расход топлива имеют одинаковый. Разница лишь в «жоре» масла , что может быть и плюсом с одной стороны ведь я за 2 года поменял два раза масляный фильтр т.к. масло постоянно заливал как из ведра. Касательно других моторов не знаю, Митсу моторы мне подходят идеально, купил — не думаешь ни о чем — заменил после 300т.км за 100-150т.р. при этом получая динамику 7 сек до сотни и средний расход 7 литров.

    5. Давид
      20.10.2023

      Здравствуйте КТО НАПИСАЛ ДАННУЮ СТАТЬЮ ЯВНО ЛИЧНО НЕ УПРАВЛЯЛ ДАННЫМ АВТОМОДИЛЕМ А СКОРЕЕ ВСЕГО ДАЖЕ В ЖИВУЮ ЕГО НЕ ВИДЕЛ ОНИ ЗАВОЗЯТСЯ В РОССИЮ С ЭМИРАТОВ С ЛЕВЫМ РУЛЕМ Я ЛИЧНО НА ПРОДАЖУ ЗАВОЗИЛ ШТУК 20 И ПЕРЕГОНЯЛ ДАННОЕ АВТО ОЧЕНЬ УДОБНЫЙ КОМФОРТНЫЙ И НЕ ПРЕХОТЛИВЫЙ

    6. Ах*енное хавно
      21.10.2023

      А чего не пятьдесят?

    Нет больше статей