В последние годы процесс замены масла в ДВС немного изменился. Мастера на СТО все реже прибегают к откручиванию сливной пробки в поддоне картера. Вместо этого они откачивают смазку через отверстие масляного щупа. Но какой из этих способов лучше. Разобраться в этом вопросе решил портал «Тарансас Ньюс», обратившись за ответом к руководителю крупного автосервиса.

По словам эксперта, принципиальной разницы между этими двумя способами нет. В каждом конкретном случае необходимо отталкиваться от конструктивных особенностей транспортного средства. Например, у некоторых машин сливная пробка располагается сбоку. В этом случае убрать старую смазку будет проблематично. Ее остается еще 1-1,5 сантиметра. В других же автомобилях в поддоне ставится пеногаситель. В таком случае через отверстие масляного щупа забрать весь отработанный лубрикант не получится, так как трубка маслозаборника не опустится до самого низа.

    Еще можно встретить модели, в которых пробка установлена непосредственно снизу масляного поддона. Таким образом обеспечивается полноценный слив отработанной жидкости. Поэтому для того, чтобы выбрать грамотный способ удаления старого масла, необходимо быть осведомленным с техническими особенностями транспортного средства. В частности, устройство картера силового агрегата. Только так можно подобрать способ, который позволит максимально слить «отработку». Автор: Павел Афанасьев

    Запись перемещена в архив

    Комментировать

    Нет больше статей