Лампа неисправности АКБ загорается, но тухнет после начала движения — в чем проблема?

Вероятнее всего, каждому автолюбителю приходилось замечать на приборной панели красный индикатор в виде аккумуляторной батареи. Он загорается со всеми датчиками в момент активации зажигания. Этот индикатор сразу же гаснет, как только запускается двигатель машины и начинает работать штатный генератор. В свою очередь, некоторым автолюбителям приходилось сталкиваться с проблемой, когда этот датчик загорается и не гаснет даже при работающем моторе. Причин появления индикации может быть несколько.

В данном случае стоит рассмотреть не самый распространенный случай, когда происходит недозаряд штатной аккумуляторной батареи. При таких обстоятельствах датчик горит на холостых оборотах двигателя, но как только водитель нажимает на педаль газа, то индикатор незамедлительно гаснет. Нужно понимать, что проблема в данном случае чаще всего кроется не в аккумуляторной батарее. Столкнувшись с такой проблемой, в первую очередь, нужно обратить внимание на диодный мост, который, вероятнее всего, вышел из строя.

Нужно понимать, что сам по себе диодный мост довольно редко выходит из строя, если речь идет про свежее авто, а не про машину, намотавшую больше 300 — 400 тысяч километров пробега. Если проблема происходит с достаточно свежим автомобилем, обратить внимание можно на щеточный узел генератора. Схожая неисправность может проявляться, когда индикатор гаснет после того, как водитель сделает перегазовку. При таких обстоятельствах индикатор будет повторно запускаться сразу после следующего запуска двигателя.

В последнем случае проблема может скрываться в неисправной цепи возбуждения генератора. Отдельно стоит рассмотреть ситуацию, когда индикатор время от времени загорается и гаснет. Такое может проявляться на протяжении долгого временного отрезка. Данное поведение датчика на панели приборов говорит о том, что у автомобиля появились проблемы с питанием или контактами. Кроме того, плавающая индикация вполне может указать на выход из строя обмотки у штатного генератора.

Примечательно, что все описанные ранее ситуации можно назвать наиболее распространенными, из-за чего автомобилистам заранее были предоставлены пути их решения. При этом не стоит забывать, что существуют и более серьезные поломки, определить которые самостоятельно будет весьма проблематично, не говоря уже о личном устранении неисправностей. При таких обстоятельствах придется обращаться в сервисный центр к квалифицированному специалисту, который точно определит диагноз и найдет решение.

Стоит напомнить, что ремонт или обслуживание электрооборудования в автомобиле — это удовольствие не из дешевых. Однако все это нужно производить на регулярной основе. Только так можно избежать серьезных поломок и непредвиденных трудностей. При должном подходе машина не будет доставлять проблемы на протяжении всего срока эксплуатации, независимо от того, какое количество электроники присутствует в начинке. Как обычно, доверяться в этом вопросе нужно проверенным специалистам в сертифицированных сервисных центрах.

Не стоит забывать и о том, что проблемы с электрооборудованием довольно часто приводят к возгоранию транспортного средства непосредственно во время движения. При этом автомобилистам крайне редко удается своевременно устранить возгорание. Чаще всего при таких обстоятельствах машина выгорает полностью, после чего ее остается только списать в утиль. Больше всего этому подвержены свежие модели 6 — 8 лет, на которых владельцы не следят за электрикой, а в начинке присутствует большое количество электрооборудования. Автор: Олег Мокров