Поменяйте эти три вещи в купленном б/у авто и оно не сломается в будущем. Это нужно знать всем

В России рынок подержанных автомобилей процветает в буквальном смысле. Это неудивительно, по той простой причине, что мало кто из автомобилистов может себе позволить приобретение новых машин. В то же самое время, покупка автомобиля, побывавшего ранее в использовании, не всегда выгодное мероприятие, тем более что сразу после переоформления придется заняться масштабной ревизией. Речь в данном случае идет про замену технических жидкостей и основных расходников, включая фильтры и колодки.

Кто-то может предположить, что на этом финансовые траты заканчиваются и можно смело переходить к эксплуатации, но не тут-то было. Как показывает практика и советуют бывалые автомобилисты, на этом вложения точно не заканчиваются. Если приобретается автомобиль с реальным пробегом от 100 тысяч километров, то попутно придется позаботиться о замене некоторых датчиков. Примечательно, что об этом многие автомобилисты даже не задумываются, однако это может уберечь от серьезных проблем в будущем.

Ни для кого не секрет, что современные автомобили в своем оснащении имеют целый комплект различных датчиков, сканеров и прочего оборудования. Так называемая электрика тоже имеет свойство выходить из строя, и некоторые отдельные элементы больше подвержены такой тенденции. Опытные автолюбители настоятельно рекомендуют после покупки подержанной машины сделать акцент на замене лямбда зонда, датчика распределительного вала и датчик температуры силового агрегата (так называемый термостат).

Про каждый представленный элемент необходимо поговорить в отдельном порядке, по той простой причине, что все они отвечают за немного разные направления работы силового агрегата. Первый датчик, про который стоит поговорить — это элемент распределительного вала. Он не так часто выходит из строя, но при поломке доставляет массу неудобств. Главная проблема — это остановка двигателя непосредственно во время работы. Такое может произойти в том числе и при движении автомобиля.

Датчик кислорода или так называемый лямбда зонд — это еще один элемент электроники, который стоит заменить сразу после покупки подержанного автомобиля. Он устанавливается на выхлопной системе вблизи катализатора и нейтрализатора. Элемент отвечает за своевременную передачу данных на блок управления двигателем. С помощью этого датчика ЭБУ регулирует состав воздушно-топливной смеси. Если этот элемент выходит из строя, то заметно возрастает расход горючего.

Что касается датчика температуры, то он напрямую отвечает за своевременное охлаждение силового агрегата. При помощи термостата включается вентилятор и осуществляется охлаждение ДВС, если система не справляется. Выход из строя этого датчика, чаще всего, влечет за собой перегрев двигателя. Особенно подобное опасно в летнее время года, когда на улице установилась высокая температура воздуха. Нужно понимать, что перегрев мотора довольно часто влечет за собой капитальный ремонт или полноценную замену установки.

Сами по себе все перечисленные датчики имеют не такую высокую стоимость, как и ценник на работы, связанные с их заменой. Вероятнее всего, не нужно напоминать, с какими финансовыми затратами предстоит столкнуться автомобилисту, если один из них откажет непосредственно на ходу при эксплуатации машины. В данном случае отделаться затратами в 100 — 150 тысяч рублей вряд ли получится, особенно, если будут присутствовать отягчающие факторы. Меньше всего проблем можно будет получить с поломкой датчика распределительного вала. Автор: Олег Мокров