Каждый автовладелец сталкивался с такой операцией, как замена смазочного состава в силовом агрегате машины. Это достаточно простая процедура, однако некоторые все же умудряются совершать фатальные ошибки, которые «убивают» двигатель, что сулит дополнительными тратами и, как правило, внушительными. Подробно о них рассказали эксперты издания «За рулем».

В первую очередь необходимо соблюдать интервалы между заменами смазки. Очень многие автовладельцы здесь руководствуются инструкцией от компании-производителя. Однако делать так не всегда правильно. Как правило, разработчики советуют проводить эту процедуру каждые 15 тысяч километров пробега. Однако для многих машин такой интервал неприменим, так как замену необходимо делать чаще. Как сообщают эксперты, даже самые качественные синтетические смазки эффективно работают 250-300 моточасов. Жители крупных мегаполисов, которым очень часто приходится толкаться в пробках, в среднем ездят на скорости в 25 км/ч. Соответственно, путем подсчетов можно вычислить, что менять масло необходимо каждые 7,5 тысяч километров. Однако все же нужно отдать должное производителям, так как они отдельным пунктом оговаривают трудные условия эксплуатации, при которых данную процедуру необходимо проводить вдвое чаще. К таковым можно отнести и передвижение в загруженном городском потоке. Поэтому на замене моторной смазки лучше не экономить.

    Также стоит щепетильно подойти к месту, где будет проводиться обслуживание машины. Конечно, некоторые автомобилисты предпочитают делать это самостоятельно, однако большая часть все же обращается в СТО. И здесь можно столкнуться с халатным отношением. Причем это касается не только гаражных мастеров, но и официальных дилеров. Встречаются ситуации, когда масло в ДВС не меняется вовсе, а фильтр просто протирается тряпкой. А то, что смазка имеет черный цвет, может заметить не каждый клиент. Особенно это касается владельцев машин на дизеле. В таких двигателях даже свежее масло темнеет практически моментально. Кроме того, вместо дорогостоящего состава в мотор могут залить бюджетный продукт. Как правило, на СТО масло приходит в 200-литровых бочках. Поэтому у автовладельца нет уверенности, что ему залили нужный состав. Еще в сервисных центрах любят округлять количество залитой смазки. Например, на все ушло 3,8 литров, а заплатить придется за 4 литра.

    Еще один нюанс – подбор правильной смазки. В этом случае необходимо следовать требованиям производителя. А вязкость корректируется в соответствии с сезоном. Что касается контрафакта, то реже всего подделывают отечественные марки и не раскрученные западные. Помимо качественного масла необходимо приобрести еще и фильтр. Их, кстати, тоже часто подделывают. Лучше всего обращаться в проверенные магазины или покупать расходники, изготовленные по оригинальным технологиям. Высказали свое мнение эксперты и о промывке. По их мнению, если смазку менять своевременно, то необходимости в ней нет.

    То же самое касается присадок. Если ДВС работает нормально, то они ему не нужны. А если владелец начинает замечать масложор, различные стуки и прочие неполадки, то в этом случае мотор придется ремонтировать. Присадки здесь не спасут. Еще один совет – после замены масла купить на СТО хотя бы еще один литр смазки, которую залили в двигатель. Он потребуется на доливку. Причем это актуально даже в той ситуации, когда за мотором раньше не наблюдался масложор. Расход смазки может повысится во время продолжительных поездок, например, во время путешествия на автомобиле в отпуск. Автор: Павел Афанасьев

    Запись перемещена в архив

    Комментировать

    Нет больше статей