Ни для кого не секрет, что современные автомобили существенным образом преобразились в сравнении со своими предшественниками. Добавились многочисленные элементы электроники, изменились техническая часть, а также кузовные детали и сопутствующее навесное оборудование. В таких условиях самостоятельный ремонт ТС, как в принципе и обслуживание, попросту невозможен, так как необходимы не только знания, но и определенного рода специнструмент.

Безусловно, если с машины ушла гарантия по истечению срока или из-за намотанного пробега, то поменять масло в ДВС или КПП можно и собственными силами при соблюдении четкой последовательности технологического процесса. Что же касается ремонта, даже мелкого, то его лучше доверить специалистам. Дело в том, что автомобилист, привыкший некогда ранее чинить отечественную классику и иномарки «бородатых» годов, попросту не поймет, что новое транспортное средство требует несколько иного подхода.

К примеру, если говорить про силовой агрегат автомобиля, то перебои в его работе могут быть связаны не только с механическими моментами, но и с электроникой. К слову, чаще всего именно различного рода датчики и блоки управления заставляют моторы давать сбой, но многие автомобилисты самостоятельно до этого не доходят. Если обратиться в хороший сервис, то здесь всегда после выслушивания жалоб автовладельца в первую очередь подключают устройство, позволяющее провести диагностику ошибок.

    С современными коробками переключения передач все обстоит еще сложнее. Если ранее стандартную КПП с классики можно было перебрать по памяти, то новые трансмиссии включают куда больше деталей и вспомогательных элементов. В данном случае очень велика вероятность не уследить за какими-то моментами. Также не стоит забывать про специнструмент, так как КПП производители стали специально делать так, дабы разобраться в них могли лишь официальные дилеры. В большей степени это относится к современным «роботам», «автоматам» и вариаторам.

    В последние годы стало можно перепрошивать электронные блоки управления двигателем. Подобного рода услуги оказывают многие сервисы, но берут за это серьезные деньги. В этом нет ничего удивительного, так как необходимо приобрести программное обеспечение, выполнить сопутствующие настройки, а также учесть дополнительные нюансы. Самостоятельно сделать подобное, вооружившись лишь ноутбуком и соответствующим переходником для подключения, не получится, ведь велика вероятность упустить ряд моментов.

    Все то же самое можно сказать и про замену автомобильных стекол, и в особенности ветровой детали. Если боковые элементы требуют полной разборки дверных карт, а на современных ТС сделать это сложнее в сравнении с классикой, то лобовое стекло необходимо правильно наклеить, а также выполнить подключение все сопутствующих систем. Важно понимать, что на большинство современных автомобилей ставится подогрев лобовой детали, и в решении этого вопроса, как показывает практика, часто возникают вопросы.

    Отдельно хотелось бы поговорить про топливную систему транспортного средства. На первый взгляд может показаться, что здесь явно нет ничего особенного, но, опять же, не нужно забывать про электронику. Любое неверное действие в процессе переборки может повлечь за собой неправильное распыление топлива, чрезмерное обогащение смеси или прочие негативные факторы. Подводя итог, хотелось бы напомнить, что своими стараниями автомобилист в современном ТС может навлечь на себя крупные финансовые траты, особенно, если речь пойдет про появление проблем с электроникой.

    Запись перемещена в архив
    Нет больше статей