Названы самые надежные подержанные автомобили бренда Skoda

Сегодня многие россияне вместо новой модели идут на вторичку за подержанным автомобилем. Здесь представлена масса машин самых разных брендов. Эксперты опубликовали рейтинг самых надежных моделей компании Skoda, которые пользуются спросом на вторичном рынке.

Первое место в данном ТОПе заняла модель Skoda Superb. Согласно исследованию, проведенному немецкими аналитиками, вероятность, что данный автомобиль сломается в первые сто тысяч пробега, составляет всего шесть процентов. При этом средний показатель в сегменте, где представлена машина, равен 8,3 процента. Вторая строчка у Skoda Yeti. Этот автомобиль уже официально не продается, да и в России он так и не стал популярным. Однако он считается очень надежным. Вероятность его поломки составляет 7,8 процента (фото: Skoda).

    Замыкает тройку лидеров Skoda Octavia. Этот автомобиль можно назвать настоящим бестселлером чешской компании. У него просторный салон, вместительный багажник и привлекательная внешность. Вероятность того, что машина сломается в первые 100 тысяч км составляет 11,8 процента. При этом есть у данной модели серьезный недостаток – у нее слабая защита ЛКП. Строчкой ниже – Skoda Fabia. Ее показатель равен 13,9 процента.

    Запись перемещена в архив

    Комментарии (2)

    1. Сергей
      28.10.2023

      Шаровые ходят 30 тыс.км. Термостат 60-80 тыс. и стоит 35 тыс., радиатор отопителя через 90 тыс. забьется селигогелем, заботливо положенным производителем. Турбина потребует ремонта на 30-100 тыс.км стоимостью 40 тыс.руб. Ну и DSG к 150 тыс. надо починить на 150 тыс.руб. Это если в ДТП не попадать. А так пластиковый поддон с защитой + пластиковый телевизор. Хорошая машина для богатых

    2. Роман
      01.11.2023

      У всех авто не секрет есть свои плюсы и минусы. Сам владелец Октавия а7, 1.8 Т. На ДСГ. Значит так: авто 14 года. Брал новую. Пробег на 01.11.23 — 267 тысяч. По подвеске менял задние стабилизаторы (кости). За неделю убил каким то образом. Была тишина в начале недели, а в конце дикий стук появился. И сайленты на передней тяге поперечной устойчивости. Потому что скрипели. Это всё!!!!!! Диски, колодки понятно это расходники. Силикогель из бачка с антифризом надо было изначально сразу в автосалоне вытащить в вашем случае и с радиатором конечно все было бы хорошо. У меня хорошо!!! Турбина? А ничего кроме регулировки какого то клапана небыло. Непомню как называется. Сцепление на ДСГ конечно слабое звено. Хватает в моем случае почти на 100 тысяч. 80-100. И после замены в 3-й раз я только понял как с ним надо обращаться. Понял тот самый момент как надо ускоряться на 2-й передаче. Ну в общем да слабое звено. Помпа тоже слабое. 3 раза менял в сборе и на 4-й раз просто прокладку пришлось заменить. Ещё был масло отделитель один раз, какой то датчик положения заслонок на впускном коллекторе, на фарах перегорели обе реснички-перебирал фары, ксенон родной до сих пор стоит, заслонки печки обе сдохли в одну зиму, заменил на Китай и все работает. Бачок антифриза дал трещину на 8 году жизни, Акум 2 раза менял. Ну и ещё наверно что то было по мелочи, уже не помню. Масло меняю раз в 10 тысяч. И вот до сих пор расход масла на 10 тысяч — 1литр. Мобил 5w30. Про дтп и пластиковый поддон с телевизором это уже совсем другая история. Из разряда а вдруг метеорит упадет. Лакокрасочное покрытие беда ВАГа меня не обошла стороной. Стык между задним крылом и бампером поплыл ржавчиной с обоих сторон. Перекрасил. По итогу доказывать ничего не буду, потому как есть конечно по Октавии ньюансы, но они на всём есть. Не скажу что автомобиль супер, но и не скажу что сарай. По запчастям есть моменты что иногда вешаться хочется. Ну и конечно все понимают что все поломки зависят от многих факторов от водителя, до места использования авто. Это небольшая история моего авто, не больше. Повторюсь спорить и доказывать никому ничего не буду.

    Нет больше статей