"За рулем" назвал 3 способа, которые ускорят прогрев двигателя авто зимой

Многие россияне зимой особенно внимательно следят за состоянием своего авто и подолгу прогревают двигатель после холодного запуска. Однако, журнал «За рулем» назвал три действенных метода, которые помогут сократить время прогрева мотора и сэкономить личное время водителя.

Итак, один из них — накрыть подкапотное пространство утеплителем для труб. Материал сократит воздействие холодного воздуха на силовой агрегат, что значительно ускорит его прогрев.

При выборе второго метода водителю предлагается установка куска картона перед радиаторной решеткой, который также можно заменить на специальный чехол. Последний требует дополнительных финансовых затрат, но не испортит внешний вид автомобиля.

    Третий способ, который сократит время прогрева «движка», подразумевает использование коробки передач. Так, на моделях с автоматической трансмиссией необходимо перевести КПП в положение «D». Этот шаг увеличит нагрузку на мотор, что приведет к ускоренному набору температуры.

    Запись перемещена в архив

    Комментарии (5)

    1. Сергей
      07.11.2023

      Ну уж до того секретные ,,способы» , наверное ещё лет сто не рассекретят. Автор зачем ты отнимаеш у людей время занимаясь бумагомарательством.

    2. Вик
      08.11.2023

      Стихоплёт

    3. Владимир
      08.11.2023

      Картонку вы серьезно ???? ,мне когда было лет 19 я засунул в Жигули картонку перед радиатором ,поехал в деревню по трассе за бортом было около -8 градусов и о чудо ,жигуль почему то закипел ,теперь за правило никогда ничего не пихать в подкапотку ну кроме одеяла конечно и тачку перед зимой максимально обслуживаю

    4. Василий
      08.11.2023

      Автор статьи открытие сделал. А мы оказывается также все делаем.

    5. Виталий
      12.11.2023

      Последнее мне особенно нравится.. А смысл тогда греть двигатель в холостую? Можно сразу ехать и дать ему нагрузку, зачем ждать? Ехать потихоньку на драйве. С прикрытым радиатором тоже.. Это не повлияет на скорость прогрева, термостат закрыт и ОЖ движется по малому контуру, а по мере прогрева, когда цилиндры в принципе уже горячие, по достижении определённой температуры ОЖ открывается термостат. Прикрывают радиатор для того чтобы при движении он не продувался и соответственно не падала температура. Я прогреваю двигатель до того момента, когда индикатор температуры ОЖ начнёт менять значение, и после этого уже еду. Цилиндр значительно теплее чем ОЖ, так как именно в цилиндре сгорает топливо, а ОЖ отбирает это тепло. Это касается и прогрева, нужно чтобы прогрелись цилиндры, ЦПГ и масло, которое нагревается от стенок цилиндров. ОЖ нагревается с «запозданием». Поэтому полностью прогревать двигатель для меня нет смысла.

    Нет больше статей