Почему автоэксперты рекомендуют периодически тормозить двигателем? Это положительно сказывается на его ресурсе

Как показывает практика, многие российские автомобилисты крайне настороженно относятся к процедуре торможения при помощи двигателя на автомобилях с механической трансмиссией. При этом, отказываются от подобной инициативы даже в экстренных ситуациях. Автолюбители наивно полагают, что при таком торможении можно существенным образом навредить силовому агрегату, а также погубить коробку переключения передач. Здесь нужно понимать, что все опасения автомобилистов беспочвенны, а мнение ошибочное.

Если взглянуть на процесс с технической точки зрения, то в стандартном режиме, двигатель прикладывает соответствующие усилия, чтобы раскрутить колеса и тем самым сдвинуть транспортное средство с места. Если же убрать ногу с педали газа, то будет наблюдаться обратная процедура. Иными словами, как только прекращается увеличенная подача топлива, незамедлительно происходит замедление автомобиля. Таким образом, можно даже полностью остановить авто, не используя в этом случае штатную тормозную систему.

Стоит отметить, что замедление транспортного средства в этой ситуации происходит не из-за двигателя и трансмиссии, а по причине образования встречного воздушного потока, что препятствует процессу качения автомобиля. Однако, как только автомобилист вновь нажимает на педаль газа, так машина начинает набирать скорость. При этом, необходимо понимать, что двигатель при разгоне авто прилагает определенные усилия, а при замедлении, напротив, работает на холостых оборотах, не получая существенной нагрузки.

Здесь в очередной раз нужно подчеркнуть, что методика торможения двигателем актуальна только в той ситуации, когда транспортное средство оборудовано механической коробкой переключения передач. Автомобили с автоматической КПП ведут себя при таких обстоятельствах иначе. На таких машинах торможение двигателем практически невозможно, так как процесс переключения скоростей регулируется электроникой, а автолюбитель лишь следит за текущими показателями и чаще всего не выбирает передачу, на которой осуществляется движение.