Почти у всех обладателей отечественного автомобиля рано или поздно появляется нужда в капитальном ремонте двигателя. Как правило, люди, обладавшие данным видом транспорта, в большинстве случаев предпочитают производить капремонт двигателя самостоятельно. Что тому способствует неизвестно, то ли не доверие к нынешним мастерам или ради удовольствия, остается тайной покрытой мраком. Но данная необходимость есть, и новичку в этом вопросе, нужно знать все нюансы процесса.

Подготовка

Перед началом работ по ремонту двигателя, для удобства, его следует извлечь из подкапотного пространства. Для этого потребуется отключить бензопровод, идущий к системе питания, и всю электропроводку, подключенную к двигателю, также демонтировать систему охлаждения. Впоследствии требуется отсоединить от двигателя, КПП (коробка переключения передач) предварительно открутив гайки которые прижимают ее к двигателю. Можно конечно и с КПП, доставать двигатель, но это повлечет дополнительные неудобства. Данные агрегаты легче их изымать по отдельности. Перед снятием КПП, также можно снять ГБЦ (головка блока цилиндров), но данная процедура выполняется по желанию. После всех этих процедур тщательно осмотрите двигатель и снятые элементы. Возможно, некоторые из них придется заменить на новые. Скорее всего, все необходимые детали есть в свободном доступе, поэтому проблем с их поиском возникнуть не должно.

Ремонт

Процесс ремонта Капремонт двигателя бывает двух видов, легким, то есть поверхностным, ограничивается заменой компрессионных и маслосъемных колец, и более глубокий, с расточкой цилиндров блока, и заменой поршневой. Делая поверхностный ремонт двигателя, его следует разобрать, посмотреть маркировку поршня, она находится на верхней части поршня. Впоследствии по данной маркировке подобрать кольца для последующей замены. Также следует почистить ГБЦ и притереть клапана для лучшей компрессии. Если производится полный капремонт двигателя, то в данном случае блок задается на расточку, где растачивают диаметр цилиндров блока, до определено допустимого размера. После расточки цилиндров им в зависимости от диаметра, присваивается размерный класс. Для цилиндров определены пять размерных классов, которые обозначается буквами: A, B, C, D, E. После расточки блока нужно подобрать поршневую группу в соответствии с буквой размерного класса, до которого был расточен блок, например если блок расточили до размерного класса B, то и поршневая группа требуется размерного класса B и т.д. При полном ремонте двигателя, с ГБЦ требуется провести те же действия, что и при легком ремонте. В обоих случаях ремонта требуется произвести замену всех сальников и прокладок. Данная процедура проводится в обязательном порядке. Что получилось

Следовательно, если делать любой ремонт, из выше перечисленных, то человек получает два неоспоримых плюса, это сэкономленные средства на работе мастера и полный контроль качества, как используемых деталей, так и проделанной работы. Автор: Д. Константинов

Запись перемещена в архив

Комментировать

Нет больше статей