ТОП популярных схем «развода» водителей на шиномонтаже: как не обмануть себя при замене резины?

Практически каждому современному автолюбителю два раза в год приходится прибегать к услугам шиномонтажа. Безусловно, есть среди автомобилистов и профессионалы, которые выполняют переобувку самостоятельно. Однако их в настоящее время единицы, и куда больше автовладельцев, доверяющих такую задачу специалистам. Помимо стандартной смены резины в таких сервисах предлагаются и дополнительные услуги, так как в мастерских нередко стараются нажиться на каждом клиенте, чтобы получить максимальную выгоду.

Именно поэтому автомобилистам следует интересоваться тарифами на оказываемые услуги заблаговременно, еще до того момента, как мастер начал снимать колеса с автомобиля. Не исключено, что в стоимость комплекса по смене резины также включена ненужная для большинства автолюбителей услуга по очистке дисков. Кроме того, в таких сервисах очень часто норовят поменять соски на колесах. Безусловно, это делать нужно хотя бы раз в сезон. Однако заниматься такой процедурой при каждой смене резины не обязательно, тем более что эти аксессуары стоят дополнительных денег.

Также автолюбителям не обязательно соглашаться на услугу по выравниванию колесных дисков, если те визуально смотрятся ровно. Специалист шиномонтажа, при этом, может сетовать на необходимость выровнять поверхность, так как без этого не удастся отбалансировать колесо в сборе. Вестись на такую уловку не следует, если диски в действительности откатали не больше двух сезонов, и водитель за время эксплуатации не попадал в большие ямы на скорости. Кроме того, не всегда можно доверять мастерам, когда они предлагают сделать балансировку колес.

Нет гарантии, что сомнительный специалист качественно отбалансирует все колеса, а эта услуга стоит дополнительных денег. Доверять балансировку можно лишь в том случае, когда контингент мастерской вызывает доверие. Что же до сомнительных мастеров, то они и вовсе могут сделать лишь вид осуществления балансировки, но по факту разместят грузы на колесах в хаотичном порядке, после чего автомобиль при движении на скорости будет тянуть в одну из сторон, а также появится характерная вибрация в руле.