Про гаражных экспертов и различные байки на этот счет слышали многие автомобилисты. Печально то, что некоторые водители неукоснительно следуют таким рекомендациям, а это в свою очередь может привести к негативным последствиям и дорогостоящему ремонту ТС. Очередная гаражная байка заключается в том, что автомобили с механической коробкой переключения передач нужно запускать с выжатой педалью сцепления, а после некоторое время ее не следует отпускать, пока мотор чуть не прогреется.

Гаражные эксперты рекомендуют удерживать выжатое сцепление после запуска двигателя на протяжении 2 -3 минут. По их словам, это уменьшает нагрузку на силовой агрегат в тот момент, когда на улице установилась минусовая температура. Также псевдоэксперты утверждают, что таким образом двигатель авто быстрее прогревается до рабочей температуры. У здравомыслящего человека возникает закономерный вопрос, а не чревато ли последствиями столь длительное удержание сцепления в выжатом положении?

В тот момент, когда выжимается сцепление, снимается нагрузка с первичного вала. Безусловно, таким образом двигателю легче запуститься при отрицательных температурах воздуха. Также нужно отметить, что никакого вреда при выжатом сцеплении в течение 2 — 3 минут не последует. При этом возникает другой вопрос, а с какой целью это делается? Разве что автолюбитель хочет накачать себе левую ногу? В тот момент, когда выжимается сцепление, трансмиссия отходит от двигателя и, как следствие, не прогревается.

    Разве можно отправляться в путь, если коробка переключения передач не прогрелась? При чрезмерно низких температурах воздуха этого делать не следует, так как велик риск, что на холодную КПП не будет работать корректно. А позднее и вовсе появятся с ней проблемы, если прибегать к этому сомнительному лайфхаку на регулярной основе. В свою очередь стоит напомнить, что дополнительная нагрузка на двигатель за счет коробки в момент прогрева не так велика, и полностью просчитана производителем.

    Что касается правильного порядка запуска двигателя на авто с механической КПП, то он выглядит следующим образом. Автолюбитель вставляет ключ в замок зажигания. Далее он выжимает сцепление, чтобы двигателю было легче запуститься. После того, как силовой агрегат заработал, необходимо плавно отпустить педаль, как при переключении передач в момент движения. Здесь не следует бросать сцепление резко, так как в этом случае коробка моментально войдет в зацепление с двигателем, а это чревато проблемами.

    Если двигатель после таких действий не заглох, то автолюбителю останется лишь подождать несколько минут, пока агрегат не дойдет до приемлемой температуры. После можно отправляться в путь и доводить ДВС до рабочего температурного режима уже в дороге. Здесь важно помнить, что в течение первых 10 — 15 минут не нужно давать на двигатель и трансмиссию чрезмерные нагрузки. Свежие агрегаты это выдержат без каких-либо проблем, а вот потрепанные временем ДВС и КПП могут отозваться появлением неисправностей.

    Что касается гаражных экспертов и придуманных ими сомнительных лайфхаков, то проверять их на деле без более детального изучения не рекомендуется, так как можно собственноручно угробить автомобиль и сподвигнуть себя на финансовые вложения для ремонта. Если автолюбитель сомневается в чем-то, ему стоит уточнить мнение экспертов. Тем более, что практически все гаражные лайфхаки так или иначе разобраны в Сети специалистами в детальном порядке, поэтому у начинающих водителей трудностей возникнуть не должно.

    Комментарии (18)

    1. Павел
      17.01.2022

      Какая же чушь написана!)

    2. Сергей
      18.01.2022

      Интересно , проводились ли инструментальные замеры и сравнения нагрузок ? Выжимая сцепление, при холодном запуске , снимаются нагрузки от холостого вращения блока шестерен , лишь частично погруженного в современное трансмиссионное масло. (Не путать с нигролом). При этом , многие даже не знают, что при этом ,загружаются вкладыши «разбега » коленвала , выжимного подшипника и трением сместившихся вперёд поршней , вместе с коленчатом о гильзу . (Именно от «выталкивания» сцеплением вперёд коленвала , образуется выработка гильз (элипс)). Так , что нужно подумать , снять ли нагрузку на стартер от блока шестерен , который «тормозится» лишь вязкость масла , при этом механически сдвинув вперёд все детали сердца двигателя, , ввести его в режим дополнительного износа , устраняемого , только капитальным ремонтом.
      Хотелось бы услышать и другие мнения (без указания на то , что не упомянул ещё штатный фактор центробежных сил , от вращения коленвала , прижимающий поршни к одной из стенок гильзы ).

    3. Ден
      18.01.2022

      Спасибо автору конечно, но судя по всему он не так все понял, выжать сцепление и запустить двигатель что б стартеру легче было и он не сгорел, а потом отпустить педаль после нескольких секунд как упадут обороты двигателя, а что б поршни не смешались в перед на коленчатом вале есть полумесяцы то есть подшипники скольжения от продольного смещения, или купите машину на автомате и не заморачивайтесь с этим вопросом))

    4. Александр
      18.01.2022

      Разница с выжатым сцеплением и без него настолько не значительная что не стоит внимания, так как трансмиссионное масло так сильно не загустеет, если конечно температура не -40. А вот выжимной подшипник долго крутить, сомнительное удовольствие. Автомат крутится вообще на постоянной основе, почему-то никто об этом не думает.

    5. Евлампий Суходрищев
      18.01.2022

      За полвека с лишним общения с авто бред этого автора признаю лучшим!!!

    6. Андрей
      18.01.2022

      Запуск с выжимом сцепления облегчает запуск. Особенно зимой, когда плотность в АКБ падает, и на счету каждые полоборота двигателя. Это относится к стареньким движкам с МКПП. А ещё это спасает от «прыжка» машину, если промухал снять с передачи.

    7. Александр
      18.01.2022

      Это не гаражные эксперты рекомендуют.советский автопром в сильный мороз просто поедет если не выжать педаль сцепления.в любой автоазбуке об этом написано

    8. Вит
      19.01.2022

      Это актуально при густых маслах типа тад 17 если залита синтетика и стартер крутит легко сцепление ненадо выжимать.

    9. Dzemianchuk
      19.01.2022

      Кто это писал? Ошибки в построении предложений, смысловые ошибки. Автор вообще не понимает того, о чем пишет!

    10. Максим
      19.01.2022

      А ничего что при долгом удержании выжатого сцепления при работающем двигателе оно начинает «гореть» и появляется соотвецтвующий запах в салоне? Правильно запускать двигатель при отрицательной температуре воздуха так:вставить ключ зажигания, выжать педаль сцепления, запустить двигатель и по прошествии максимум 5-7 секунд плавно отпустить педаль сцепления. Если же сальник первичного вала примёрз (у меня так было) то необходимо, прислушиваясь к двигателю во время плавного отпускания педали сцепления и не давая двигателю заглохнуть, выжать и плавно отпустить педаль сцепления несколько раз до тех пор пока вал КПП не заработает!

    11. Валерий
      19.01.2022

      Бред полный! Срок службы выжимного подшипника 12000-14000 выключений сцепления или 5-6 часов работы в выключенном состоянии сцепления. Если каждый раз по три минуты держать сцепление выключенным, подшипника хватит только на две зимы.

    12. Эд
      19.01.2022

      Бред полный и устаревшей. Сейчас на современных маслах ненадо выжимать сцепление, если вы его конечно (масло) на негрол не меняли. Есть модели требующие всегда для запуска двигателя нажать или сцепление,или тормоз. Я жму тормоз.

    13. павел
      21.01.2022

      а тормоз то зачем?

    14. Андрей
      22.01.2022

      Автор немного опоздал на лет 30..
      Эта статья была б актуальной в СССР,
      Сегодня в современном мире не нужно ничего выжимать.. если автомобиль исправный, не старше 30 лет и конечно не АВТО ВАЗ..
      Эти процедуры с выжиманием сцепления — бред полнейший ..
      Сейчас даже не прогревают автомобиль и едут на работу…

    15. kupar.yuri@gmail.com
      22.01.2022

      При выжатом долгое время сцеплении идёт нагрузка и повышенный износ упорного подшипника коленчатого вала.

    16. Алекс.
      22.01.2022

      Автомобиль i30. Заводится только при выжатом сцеплении. Завелась-отпусти.

    17. Василий
      22.01.2022

      Не критикуйте в комментах то, в чём не соображаете. Выключается сцепление только при холодном запуске зимой. На горячую это делать не надо. Летом тем более.
      Холодное масло не такое текучее, как горячее. Ему трудней циркулировать по маслоканалам. Масляный насос имеет механический привод, работает он только тогда, когда крутится коленвал. Коленвал при запуске через маховик вращает стартер.
      Большинство мкпп легковых авто смазываются путём разбрызгивания масла самими шестернями. Там нет никаких маслоканалов.
      Плеа маслоив коробке холодное, оно также даёт сопротивление агрегату, как моторное масло двигателю. Чтобы стартеру было легче раскрутить коленвал до скорости, когда его участие в поддержании работы не понадобится, нагрузка на двигатель в виде кпп с холодным маслом и снимается. Маслонасос быстрей накачает масло в каналы смазки. Как раз тех 2-х 3-х секунд достаточно, чтобы масло, даже холодное, закачалось в самые удалённые от насоса каналы. Весь двигатель смазывается. Вот теперь можно и включить сцепление, ввести в зацепление коробку, что масло в нём тоже грелось.

    18. Кирилл
      13.02.2022

      На моей КИА РИО не нажав педаль сцепления запустить двигатель вообще невозможно.

    Нет больше статей