Один из лучших автомобилей для бездорожья без недостатков за 1 миллион рублей — Toyota Hilux Ⅶ

Тойота Хайлюкс 2012 (7 поколения) считается одним из самых популярных пикапов России. При этом в нашей стране автомобили данного класса до сих пор не пользуются большим спросом. В сравнении с предшествующей версией пикап приобрел новую внешность и чуть доработанную техническую часть. Поставки этой модификации японской модели в Россию велись в период с 2011 по 2015 годы, после чего Hilux в восьмой раз сменил поколения.

Тойота Хайлюкс 2012

Особенности технических характеристик

Пикап Тойота Хайлюкс 2012 года создавался для высоких нагрузок. Поэтому, как отмечают автовладельцы в отзывах, японская модель не отличается завидной динамикой или отличной маневренностью. Также они отмечают сравнительно высокую цену, в которую обходится обслуживание автомобиля. Однако это обстоятельство нивелируется тем, что японский пикап можно купить с одним из двух тяговитых дизельных моторов.

Toyota Hilux поставлялся на российский рынок с 2,5- и 3-литровыми двигателями, развивающими соответственно до 144 и 171 л.с. мощности. Каждый из этих моторов демонстрирует неплохую топливную экономичность. В среднем двигатели потребляют до 9-11 литров горючего. При этом нужно учесть, что изначально автомобиль проектировался под перевозку грузов и движение на сложном бездорожье. В связи с этим ожидать от такой модели, что она будет потреблять горючее на уровне городских хэтчбеков, не стоит.

Главная особенность дизельных двигателей Hilux заключается в том, что они не требовательны к качеству горючего. Другие подобные агрегаты не переносят, когда заливают плохое топливо. Однако производитель рекомендует владельцам не злоупотреблять некачественным горючим, иначе придется менять форсунки и ТНВД, которые стоят достаточно дорого.

Оба силовых агрегата не вызывают нареканий со стороны автовладельцев. По сути, их обслуживание сводится к своевременной замене моторного масла. В остальном оба двигателя не доставляют своим владельцам проблем даже при условии, если японский пикап постоянно испытывает высокие нагрузки. Помимо замены масла каждый из моторов требует установки новых ремня и роликов привода ГРМ через 120 тысяч километров, когда как производитель рекомендует проводить данную процедуру через 150 тысяч километров.

Примечателен у Hilux и устанавливаемый турбокомпрессор. Несмотря на то, что данная деталь на большинстве автомобилей сравнительно рано выходит из строя, у японского пикапа она потребует ремонта не ранее, чем через 200 тысяч километров. Впрочем, некоторые особенности конструкции силовых установок Тойота Хайлюкс 2012 нужно учитывать. Эти моторы лишены гидрокомпенсатора, из-за чего автовладельцам необходимо в среднем каждые 80 тысяч километров проводить регулировку клапанов. Кроме того, рекомендуется обращать внимание на состояние генератора. Довольно часто автовладельцы жалуются на поломки диодного моста.

Стартовый мотор у Hilux дополняется 5-скоростной механической КПП. Для более мощного агрегата предусматривается 5-диапазонный «автомат». Как и в случае с двигателями, обслуживание обеих коробок сводится к периодической проверке состояния элементов конструкции. Но у механической КПП еще нужно с определенной регулярностью заменять сцепление. В среднем эту процедуру проводят каждые 100 тысяч километров. Причем, если японский пикап постоянно эксплуатируется в жестких условиях, то сцепление сломается при пробеге в 50 тысяч километров.

Автоматическая КПП у Тойота Хайлюкс 7 поколения обладает большим ресурсом. В ней необходимо менять каждые 60 тысяч километров трансмиссионное масло. В этом случае автоматическая КПП прослужит без капитального ремонта порядка 350 тысяч километров. Без соблюдения указанных рекомендаций владельцам японского пикапа придется заменять гидротрансформатор при пробеге в 150 тысяч километров.

Система полного привода у Hilux 7 поколения тоже не вызывает вопросов. Но в отношении нее действует одно правило: подключать трансмиссию нужно только по необходимости. Если автовладелец постоянно ездил по асфальту с полным приводом, то ремонтировать его придется в 2 раза чаще. Среди недостатков данной трансмиссии можно лишь выделить подтекание сальников и раздаточной коробки.

К содержанию ↑

Особенности кузова и салона

Единственная зона, которая требует у Тойота Хайлюкс повышенного внимания, является кузов. Производитель сэкономил на лакокрасочном покрытии, вследствие чего экстерьер пикапа всегда «украшают» разнообразные сколы и трещины. Причем и антикоррозийное покрытие не отличается высоким качеством. Однако, несмотря на это, следы ржавчины у японской модели в основном локализуются в области:

• капота;
• передних колесных арок;
• лобового стекла;
• дверных порогов.

Кроме того, сервисмены отмечают неудачную конструкцию выхлопной системы. Из-за этого на противооткатной балке, интегрированной в задний бампер, также часто образуется коррозия.

Салон у Toyota Hilux 7 нельзя назвать комфортабельным. Как было отмечено, автомобиль создавался для решения строго определенных задач, в связи с чем производитель меньше заботился об обеспечении удобства для водителя и пассажиров. Наиболее проблемными с точки зрения качества исполнения считаются базовые модификации японской модели. В салоне Hilux в таком исполнении использованы недорогие отделочные материалы, вследствие чего во время езды постоянно возникают посторонние звуки. С другой стороны, японская модель выделяется за счет отличной шумоизоляции. А проблемы с бортовой электроникой сводятся лишь к периодическим сбоям в работе мультимедийной установки и перетиранию проводки, питающей систему кондиционирования.

К содержанию ↑

Расходы на ремонт

В связи с тем, что Toyota Hilux 2012 года оснащается крайне надежными силовыми агрегатами и КПП, при правильном обслуживании автомобиля его ремонт сведется к периодической замене расходных материалов и деталей. Причем данная особенность характерна и для остальных деталей пикапа, за исключением кузова, который нужно периодически подкрашивать.

Hilux обладает рамной конструкцией, способной выдержать многолетние высокие нагрузки. Не меньшей прочностью отличается и передняя подвеска, дополненная мощными парными рычагами. Сзади у пикапа размещены рессоры и неразрезной мост. Хоть такая конструкция и кажется сегодня устаревшей, но и она существенно уменьшает расходы на ремонт автомобиля, так как редко ломается. По сути, если не рассматривать указанные выше детали, то владельцам японской модели придется периодически тратиться только на шаровые опоры и ступичные подшипники, которые нужно заменять по прошествии 60-80 тысяч километров. Другие детали подвески обновляются не ранее, чем через 150 тысяч километров.

Чтобы увеличить эксплуатационный срок, рекомендуется периодически смазывать подвеску. Второй момент, который нужно учитывать после покупки Toyota Hilux 7 поколения — пыльники рулевых тяг у пикапа постоянно подвергаются воздействию грязи и реагентов. Поэтому их нужно менять не позднее, чем после 50 тысяч километров.

Комплектации и цены (сводная таблица)

К содержанию ↑

Альтернативный выбор

Вместо Toyota Hilux можно приобрести следующие модели:

• Mitsubishi L200;
• Volkswagen Amarok;
• Nissan Navara.

Каждая из приведенных моделей характеризуется повышенной выносливостью и не обеспечивает должным уровнем комфортабельности. Но Mitsubishi L200 оснащается более мощным и тяговитым двигателем. Хотя у этой модели в сравнении с Toyota Hilux чаще ломаются детали подвески. По сути, Mitsubishi L200 обладает малозаметными недостатками, к которым со временем можно привыкнуть.

Volkswagen Amarok в сравнении с японским пикапом оснащается существенно более мощным и тяговитым мотором. В связи с этим немецкая модель быстрее разгоняется с места и лучше преодолевает сложные участки. VW Amarok является единственным из приведенных пикапов, который можно назвать комфортабельным. Хотя немецкая модель тоже склонна к образованию коррозии на кузове.

Nissan Navara среди представленных моделей является самым доступным. Но владельцы этого автомобиля чаще обращаются на сервисные станции, так как его конструкция, электроника и моторы менее надежны.

К содержанию ↑

Заключение

Toyota Hilux — это один из самых надежных автомобилей современности. Японская модель предлагается по сравнительно доступной цене, которая достаточно быстро окупается тем, что пикап крайне редко выходит из строя. Единственный недостаток Hilux заключается в том, что его кузов необходимо периодически подкрашивать, иначе он покроется ржавчиной. Также следует отметить неудобный салон.

К содержанию ↑

Фото

К содержанию ↑

Видео тест-драйв

К содержанию ↑

Автор: Федор Аверьев

К содержанию ↑