Уже давно не секрет, что компания Тойота подготовила новую версию своего самого популярного и востребованного внедорожника под названием Toyota RAV4. Автомобиль будет продаваться на территории Российской Федерации, но в дилерских центрах новый «Рав» появится не раньше середины следующего года. Эту информацию сообщили официальные представители компании во время презентации внедорожника на мероприятии в Париже.

Как сообщают уже российские журналисты, в нашей стране японец будет продаваться в двух модификациях с атмосферными бензиновыми установками. Первая модификация будет предлагаться с двухлитровой системой, а вторая — с мотором объемом 2,5 литра, который будет работать исключительно на автоматической трансмиссии в 8 скоростей. В Европе же автомобиль будет доступен в еще одной оригинальной версии, которая будет передвигаться при помощи гибридного комплекса, за основу которого был использован 2,5- литровый мотор с отдачей в 222 л.с. К сожалению, в нашей стране пока гибридный внедорожник представлен не будет, однако, со временем еще все может измениться.

Стоит отметить, что публика в этом году увидела уже пятое по счету поколение японского внедорожника. Первое официальное представление автомобиля состоялось еще весной этого года на мероприятии в Нью-Йорке. За основу внедорожника была использована современная архитектура под названием TNGA. Такая платформа уже активно применяется при создании других моделей Тойота.

    Кроме этого, представители компании уже рассекретили и габариты новой Тойоты Рав4:

    • длина кроссовера — 465,5 см;
    • ширина — 185,4 см;
    • высота — 169,9 см;
    • колесная база — 269 см.

    Также критики отметили отличное оснащение японца. В базовой комплектации автомобиль оснащается системой переднего привода, но за отдельную плату будет доступен и привод на все колеса с возможностью отключения задней оси. Дорогие же комплектации будут оснащаться только системой Dynamic Torque Vectoring AWD на все колеса, которая способна перебрасывать на заднюю ось до половины крутящего момента, что является своеобразным прорывом для инженеров компании. Также система способна самостоятельно распределять крутящий момент между левыми и правыми колесами в зависимости от условий. Таким образом, достигается лучшая управляемость внедорожника. А вот передний привод у японца откровенно слабый. В случае выбора такой версии задние колеса будут двигаться только за счет тяги. Более того, производитель не предусмотрел даже вращения карданного вала.

    Автор: Алексей Подшивалов

    Запись перемещена в архив

    Комментировать

    Нет больше статей