Это не кроссовер и она не едет: россияне остались недовольны новой Toyota C-HR

Сегмент компактных кроссоверов за последние несколько лет стремительно расширился. Этому способствовал рост популярности небольших SUV-представителей, поскольку именно паркетники сейчас являются наиболее востребованным типом автомобилей как на мировом, так и на российском авторынке.

В модельном ряду японского бренда Toyota, который является весьма популярным среди отечественных автомобилистов, не так давно появился компактный кросс C-HR. Прототип данного автомобиля презентовали во время автовыставки в Париже в 2014 году, а серийный вариант паркетника дебютировал в Жене два года спустя. На российский авторынок кроссовер добрался в 2018 году, однако уже спустя год, в 2019, производитель начал продажи рестайлинговой версии первого поколения Toyota C-HR.

Данная модификация кросса изменилась в части экстерьера и интерьера, а вот технические параметры автомобиля остались прежними. Как и ранее, Toyota C-HR предлагается на рынке с одним из двух вариантов двигателей – 1,2-литровым турбомотором либо атмосферным агрегатом объемом 2 литра. Первый предложен с вариатором и полным приводом, а для второго предусмотрена переднеприводная система. Цена на автомобиль находится в рамках от 2,2 до 2,59 миллионов рублей.

Достоинства

Несмотря на то, что бренд Toyota очень хорошо известен российским автолюбителям, паркетник C-HR является абсолютным новичком рынка. Потому перед его покупкой большинство клиентов старается не только поучаствовать в тест-драйве кроссовера, но и тщательно изучить отзывы о модели, которые в Сети оставляют ее владельцы.

Говоря о плюсах своего авто, большинство владельцев Toyota C-HR указывают на стильный и даже футуристичный дизайн кроссовера. Действительно, автомобиль выглядит очень эффектно и с легкостью выделяется из потока машин на дороге. Благодаря своим компактным размерам, японский паркетник оказался очень маневренным, что особенно важно на запрудненных улицах крупных городов.

Помимо маневренности автомобилисты отмечают и приличную управляемость автомобиля. Он очень неплохо держит полосу, однако в случае необходимости с легкостью входит в повороты даже на приличной скорости. Еще один серьезный плюс паркетника, о котором говорят практически все его владельцы – экономичность двигателей. Средний расход японского SUV-представителя ниже, чем у многих конкурентов.

Недостатки

Впрочем, и без недостатков в данном авто также не обошлось. Первый серьезный минус – небольшой клиренс автомобиля. Он не позволяет говорить о каких-либо внедорожных способностях Toyota C-HR. Однако даже и в условиях города паркетник способен справиться далеко не со всеми препятствиями. Обращают внимание автолюбители на не самые лучшие показатели динамики кросса. Впрочем, этот автомобиль явно не относится к спорткарам, а потому даже существующих характеристик вполне достаточно для движения в городских условиях.

Также, в связи с небольшими размерами кузова, паркетник оснащен не слишком вместительным багажником. Впрочем, если сложить задние кресла, то его объем серьезно возрастает. Если говорить о самом кроссовере, то он получился у разработчика крайне оригинальным и стильным. В том модельном ряду, где представлен Toyota C-HR, достаточно сложно найти более яркий в плане внешности паркетник.

Если говорить о том, над чем нужно производителю поработать во время последующего обновления автомобиля, то здесь можно выделить возможность увеличения клиренса «японца», поскольку существующих параметров для езды даже по легкому бездорожью явно недостаточно.